Citroen C-ZERO - nový elektromobil

V Japonsku sa už od leta tohto roka predáva Mitsubishi i-MiEV, prvý skutočne sériový elektromobil. Zvláštnosťou konceptu bolo uloženie elektromotorov do kolies. Nabitie elektromobilu Mitsubishi trvalo z bežnej elektrickej zásuvky asi 7 hodín, zo špeciálnej trojfázovej nabijete 80 % kapacity batérií do pol hodiny. Mitsubishi i-MiEV predchádzali rôzne modely: v roku 2005 - Colt EV a Lancer Evolution MIEV, v roku 2006 - Concept-CT MIEV, Concept-EZ MIEV a predstavenie "i MiEV" (innovative-MIEV). Rok 2007 znamenal testovanie s nasledujúcimi výsledkami: dojazd 160 km s 20 kWh batériami, maximum 130 km/h. Vtedy sa tiež rozhodlo o začiatku predaja v Japonsku v roku 2009 a v Európe, aj pod ďalšími názvami Peugeot iOn a Citroen C-ZERO začiatkom roku 2010. Nakoniec sa situácia aj v tomto smere trocha zmenila, a tak


Mitsubishi i MiEV

MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle)
MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle)

Produkčná verzia Mitsubishi i MIEV nakoniec nemá motory v kolesách. Nakoniec obsahuje jeden 47 kW elektromotor s krútiacim momentom 180 Nm. Dojazd 160 km na plné nabitie 16 kWh batérií sa od konceptu veľmi neodlišuje, maximálnu rýchlosť limituje výrobca na 130 km/h.


Mitsubishi i MiEV

i MiEV nie je prvým automobilom Mitsubishi, ktorý poznáme aj pod názvami Citroen či Peugeot. Mitsubishi Outlander totiž Peugeot premenil na 4007 a Citroen na C-Crosser.

A práve Citroen prevzal od Mitsubishi technológiu a vytvoril prvý európsky elektromobil Citroen C-ZERO.

Nulová spotreba, nulové emisie CO2, nulový hluk - tak definuje pojem "zero" sám výrobca. S modelom C-ZERO sa značke CITROËN podarilo rozšíriť ponuku malých vozidiel s plne elektrickým pohonom. Toto malé mestské vozidlo má za úlohu zjednodušiť pohyb po mestách: malé rozmery, rýchle nabíjanie, dostatočne veľký dojazd na pokrytie každodenných potrieb, a to všetko v tichu.


Citroen C-ZERO

CITROËN C-ZERO poháňa synchrónny motor s permanentnými magnetmi s výkonom 47 kW (64 k) medzi 3 000 až 6 000 ot./min. Maximálny krútiaci moment 180 Nm je k dispozícii medzi 0 až 2 000 ot./min. Výkon prenáša na zadné kolesá jednorýchlostný reduktor. Napájanie motora obstarávajú lítium-iónové batérie ostatnej generácie, ktoré sa dostali do stredu vozidla. Zdroj tvorí 88 batérií s kapacitou 50 Ah (dodávajú celkovú energiu 16 kWh) pod napätím 330 V. Použité boli Li-Ion batérie, ktoré sú oproti starším Ni-MH podstatne ľahšie a neohrozuje ich čiastočné nabíjanie, ktoré bežne skracuje životnosť starších typov batérií (pamäťový efekt).

Nabíjanie je jednoduché - stačí zapojiť napájací kábel do bežnej 220 V zásuvky elektrickej siete. Na plné nabitie treba 6 hodín. Rovnako postačí zdroj jednosmerného 125 A prúdu s napätím 400 V. Na nabitie batérií na 80 % kapacity stačí iba 30 minút. Používanie vozidla je ešte jednoduchšie: stačí otočiť kontaktným kľúčom a zvukové znamenie oznámi, že vozidlo je pripravené na jazdu. CITROËN C-ZERO sa šoféruje rovnako ako bežné vozidlo s automatickou prevodovkou. Tradičnú ručičku ukazovateľa stavu paliva nahradil monitor stavu kapacity batérie. Maximálna rýchlosť je limitovaná na 130 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h dosiahne za asi 15 sekúnd a zrýchlenie z 60 na 90 km/h za 6 sekúnd. Dojazd približne 130 km (v normalizovanom cykle) mu umožňuje plné využitie ako v meste, tak aj za jeho hranicami. Až 70 % všetkých denných jázd počas týždňa sa vo Francúzsku v priemere pohybuje okolo 30 km, pričom celkový priemer je na hranici 40 km.


Citroen C-ZERO

Vozidlo poskytuje 4 plnohodnotné miesta, má rázvor 2,55 metra a batožinový priestor s objemom 166 litrov. Okrem toho ťaží z úplne tichej prevádzky a širokej bezpečnostnej a komfortnej výbavy, ktorá, okrem iného, obsahuje aj posilňovač riadenia, ABS, ASR, ESP, elektrické ovládanie okien, 6 airbagov, zariadenie na automatické privolanie pomoci či klimatizáciu, čo znamená, že vozidlo je pripravené naskočiť do reálnej prevádzky. CITROËN C-ZERO sa s dĺžkou 3,48 metra a priemerom otáčania 9 metrov (v nižšej strednej triede je štandardom 11 m) ideálne hodí do mesta.

CITROËN C-ZERO sa dostane do predaja od posledného štvrťroka 2010. Vznikne v spolupráci s Mitsubishi Motors Corporation (MMC) a je popri modeli Berlingo First Electrique, ktorý vznikol v spolupráci so značkou Venturi, druhým elektrickým vozidlom v ponuke značky. Obidva modely dostanú na francúzskom trhu vládny bonus 5 000 eur.

Citroen sa dnes výrazne zameriava na produkciu CO2, pričom vybrané verzie C3 a DS3 produkujú 99 gramov CO2 na kilometer priemernej jazdy. Viac než 30 % predaných vozidiel tejto značky vylučuje menej než 120 gramov CO2 na km. V roku 2010 sa vo veľkom dostane do vozidiel systém Stop&Start druhej generácie. V roku 2011 sa dostane v podobe modelu DS5 do predaja plne hybridné vozidlo.


Koncept hybridu Citroen DS5

Video Citroen C-ZERO: