Test jazdeného vozidla z autobazáru AAA AUTO.

Technické parametre

Základné údaje
Výrobca, model a rok:	Seat Alhambra 2.0 TDI, 2006
Motor - objem a výkon	1 968 cm3, 103 kW (140 k)
Prevodovka a počet rýchlostí	manuálna, 6
Hnacia náprava	predná
Použité pneumatiky	195/60 R16
Rok výroby a zakúpenia	2006
Cena	8 999 eur

Alhambra bola súčasťou spoločného projektu značiek Seat, VW a Ford. Po prvýkrát sa všetky tri len ľahko diferencované vozy predstavili ešte v roku 1995 a začali sa vyrábať o rok neskôr. Alhambra a Sharan to spoločne ťahali neuveriteľných 15 rokov. Ford Galaxy ukončil kariéru v roku 2006 a na vývoj veľkopriestorového vozu použil vlastné prostriedky a podvozok Mondea.

Prvé veľké repasovanie karosérie prišlo v roku 2000. Na prvý pohľad je najmarkantnejšou zmenou prechod z oblých svetlometov na hranatejšie s čírou optikou. Pravdou však je, že nová Alhambra / Sharan dostala okrem dverí a strechy pozmenené všetky panely karosérie. Ďalší, tento krát už decentnejší facelift nasledoval v roku 2004. V tejto podobe čakala dvojica na striedanie stráží až do roku 2011.



Za tak dlhú dobu sa pod kapotou vystriedalo široké spektrum motorov. Z benzínových je to 2.0i (115 k), 1.8T 20V (150 k), 2.8 VR6 (173 k) a po facelifte 2.8 V6 (204 k). Koncernové turbodiesle zastupoval nezničiteľný evergreen 1.9 TDI s výkonmi 90 k, 110 k, 115 k, 130 k, 150 k a 2.0 TDI (140 k). 90 % predajov ide na vrub práve motorom 1.9 TDI (150 k) a 2.0 TDI (140 k).

Konkurenčné prostredie je široké, no výrobcovia už radšej dávajú prednosť skôr menším MPV. Kto dnes „potrebuje“ veľký voz so 7 sedadlami, kupuje SUV. Veľké MPV tak zastupujú dinosaury ako Renault Espace, Citroen C8 alebo Peugeot 807, ale i novšie vozy ako Chevrolet Orlando , Peugeot 5008 alebo Citroën C4 Picasso .



Vzhľadom na skorší rok uvedenia do výroby môžeme očakávať pomerne širokú cenovú ponuku. Za najstaršie modely vyrobené do roky 2000 si majitelia pýtajú do 4 000 eur. Ročníky 2001-2003 sú ohodnotené na 5-6-tisíc eur. Cena novších modelov sa pohybuje okolo 7-9-tisíc eur. Spoločnou črtou všetkých je však pomerne výrazný kilometrový nájazd. Alhambru s pod 100-tisíc km budete hľadať ako slnečník na Aljaške. Pri väčšine treba rátať s 200-tisíc najazdenými kilometrami. Výnimkou nie je ani tá naša. Palubný počítač ukazoval 269 000 km a cenník Áčiek 8 999 eur.

Technické parametre
Celkové rozmery	4,74 x 1,82 x 1,82 m
Rázvor	2 835 mm
Šírka interiéru v ramenách	151 cm vpredu, 154 cm vzadu
Šírka interiéru v lakťoch	154 cm vpredu, 158 cm vzadu
Batožinový priestor	261 - 852 l
Výška nakladacej hrany	približne 60 cm
Dĺžka ložnej plochy	približne 30 cm (s 3 radmi sedadiel / 118 cm po vybraní 3. radu sedadiel
Prevádzková hmotnosť	1 740 kg
Maximálna celková hmotnosť	2 510 kg
Maximálna hmotnosť prípojného vozidla	700 kg nebrzdeného / 2000 kg brzdeného

Po usadnutí do auta vodič vníma najmä množstvo priestoru vo všetkých smeroch. Kabína nie je tak členená a vyšperkovaná ako v iných vozidlách, ide o klasický strohý dizajn koncernu. Páči sa mi výhľad cez rozmerné čelné okno a bočné sklá a ukážkový prehľad o dianí na vozovke. Alhambra by si zaslúžila väčšie spätné zrkadlá. Na tak veľké auto sú až príliš malé. O výhľade dozadu skrz kabínu ani nehovoriac. Drobnou chybičkou na kráse sú aj plastové panely (madlá dverí), z ktorých sa veľmi dobre odlupuje farba.



V článku o MPV je najskloňovanejším slovom variabilita. Priznajme si to, že dnes existujú aj elegantnejšie riešenia s manipuláciou sedadiel, no Alhambra uspokojí všetky nároky, či už ide o prevoz pasažierov alebo nákladu. Všetky sedadlá v druhom a treťom rade sú vyberateľné. Dámam ale budú musieť pomôcť ochotní páni, pretože nie sú práve najľahšie. Viac sa mi páčilo riešenie v C4 Grand Picasso, kde síce žiadne zo sedadiel z auta nevyberiete, no všetky sklopíte do podlahy.



Sedadlá v druhom rade môžeme posúvať v rozmedzí 10 cm a priamo tak ovplyvniť veľkosť priestoru pre nohy. Navyše sú sklápateľné dozadu v dvoch polohách, takže na nich možno „pololežať“. Pre lepší výhľad pravdepodobne vodič sklopí prostredné operadlo, čím sa zároveň vytvorí opierka na ruky, či malý stolček.



Keďže všetky sedadlá sú rovnaké, ani tretí rad na tom nemusí byť so sedením najhoršie. Všetko záleží od polohy prostredného radu sedadiel. Inými slovami, nájsť ideálne riešenie bude do veľkej miery záležať na potrebách majiteľa. Ak si vystačí s klasickou päťmiestnou konfiguráciou a dve sedadlá nechá v garáži, má k dispozícii obrích 852 litrov batožinového priestoru a ložnú plochu dlhú až 1,2 m. V sedemmiestnom usporiadaní klesá kapacita na 256 litrov.

Parametre motora
Zdvihový objem valcov	1 968 cm3
Najväčší výkon motora	103 kW pri 4000 ot./min.
Výkon na tonu	max. 59,2 kW / t
Krútiaci moment motora	310 Nm pri 1900 ot./min.
Krútiaci moment na tonu	max. 178 Nm / t
Maximálna rýchlosť	192 km/h
Zrýchlenie 0 - 100 km/h	12,2 s

Turbodiesel 2.0 TDI (103 kW / 140 k) v ponuke nahradil agregát 1.9 TDI (96 kW / 130 k). Ide o pomerne chúlostivý motor, ktorého produkcia musela byť dokonca jeden čas pozastavená. V redakcii sme ho testovali už niekoľkokrát, detailnejšie sme sa mu venovali napríklad v teste VW Passat .

Alhambre udeľuje solídnu dynamiku, treba však akceptovať pomerne výrazný turboefekt. Ako už bolo uvedené vyššie, silnejšie turbodiesle sú aj podľa predajov dobrým kompromisom medzi dynamikou a spotrebou. Odstupňovanie jednotlivých prevodov je rozumné. Pri dlhých presunoch, na ktoré je Alhambra ako stavaná, potešia najmä relatívne nízke otáčky pri tachometrovej 130-ke.

Jazdnými vlastnosťami sa radí k tomu lepšiemu, čo táto trieda ponúka. Aj napriek tomu, že karoséria s výškou dospelého muža má tendenciu k náklonom, je možné prechádzať zákrutami vo veľmi slušnom tempe a pritom nenarážať na limity vozu.

Otáčky motora	50 km/h	90 km/h	130 km/h
3. prevodový st.	2100	-	-
4. prevodový st.	1500	2800	-
5. prevodový st.	1300	2300	3200
6. prevodový st.	-	1900	2600

Počas prvých 200 km testu sa priemerná spotreba pohybovala na úrovni 6,5 l nafty na 100 km, čo je vzhľadom na hmotnosť vozu pomerne dobrý výsledok. Veľmi rýchla cesta z Košíc do Prešova, kde sme jazdili po meste, diaľnici i mimo mesta skončila s priemerným výsledkom 7 litrov/100 km.

Dosiahnuté výsledky:
6,7 l/100 km – normálnou jazdou HE -> KE
6,4 l/100 km – normálnou jazdou KE -> HE
7,4 l/100 km – rýchlou jazdou KE -> PO
6,4 l/100 km – rýchlou jazdou PO -> KE

Rýchla jazda = jazda tesne nad limitmi (s občasným rizikom minimálnej pokuty, rýchlymi rozjazdami za koncom obce a pod.), po diaľnici reálne 130 - 140 km/h; Normálna jazda = tesne pod predpisovými rýchlosťami, ale bez zbytočných brzdení (včasného púšťanie akceleračného pedála, keď vidím červenú v diaľke alebo začiatok obce), po diaľnici reálne 125 - 130 km/h; Úsporná jazda = pomalé rozbehy, rozumné dojazdy, minimum brzdení, po diaľnici reálne okolo 115 - 120 km/h.

	Údaje o spotrebe
Aktuálny stav tachometra	269 000 km
Udávaná spotreba	6,5 l/100km
Dosiahnutá spotreba mimo mesto	6,4 – 7,4 l/100 km
- štýl jazdenia	normálny až rýchly
Objem palivovej nádrže	70 litrov
Približný reálny dojazd	870-1000 km (so zostatkom 5 l paliva)

Poruchy a bezpečnosť

Po prvýkrát sa v rebríčku Auto Bild TÜV Report môžeme pozrieť na celú genézu modelu vo všetkých vekových kategóriách, no pre Alhambru to nebude pekný pohľad. Podľa podielu vážnych porúch skončila Alhambra v kategórii 2-3-ročných áut len na podpriemernom 92. mieste spolu s VW Fox, Citroenom C4 Picasso, Fiatom Bravo a Fordom Ka s priemerným počtom vážnych porúch 7,1. Medzi autami s vekom 4-5 rokov je na 70. miestne (s počtom porúch 10,7).

Ani pri novších ročníkoch sa nepodarilo odstrániť závažné poruchy. Medzi 6-7-ročnými autami skončila na takmer poslednom 100. mieste (s počtom porúch 28), v kategórii 8-9-ročných na poslednom hodnotenom 85. miestne (s počtom porúch 34,1) a spomedzi 10-11-ročných áut je tretia posledná (s počtom porúch 57).

Za mieru ochrany v nárazových testoch Euro NCAP z roku 1999 dostali Sharan / Alhambra štyri z piatich dosiahnuteľných hviezdičiek.

Hlavné klady

+ Nestarnúci dizajn,
+ dobré jazdné vlastnosti a stabilita,
+ variabilita interiéru,
+ priestrannosť,
+ veľká kapacita kufra,
+ vyberateľné sedadlá,
+ prehľad o dianí na vozovke.

Hlavné nedostatky

- Vyššia nákupná cena,
- náklony karosérie,
- slabý brzdný účinok,
- tvrdšie pruženie,
- výhľad dozadu,
- vysoká podlaha pod zadnými sedadlami - nepohodlné cestovanie,
- nízka spoľahlivosť a pravdepodobnosť poruchy (podľa TÜV Report).

Spokojnosť s autom: 8,0/10

1 - totálne nespokojný, 5 - priemer, 10 - maximálne spokojný

Záverečné zhodnotenie

Hodnotiť presluhujúci model, ktorý sa po prvýkrát predstavil len tri roky po vzniku samostatnej Slovenskej republiky nie je jednoduché. Z objektívneho pohľadu má nedostatky, ktoré sa týkajú skôr triedy samotnej, nie konkrétneho modelu. V rodnom liste má aj pomerne veľa motorizácií, ktorým sa treba vyhnúť. Základný 1.9 TDI je príliš slabý, testovaný 2.0 TDI chúlostivý a benzíny smädné. Na druhej strane Alhambra stále dobre vyzerá (čo platí predovšetkým pre pofaceliftové verzie) a jej prepravné kapacity nemajú v osobných vozoch konkurenciu.