Nový Hyundai Santa Fe (2012)

Hyundai pri tretej generácii populárneho SUV zachoval meno Santa Fe. To však platí len v USA, kde popri klasickej karosérii s piatimi miestami (Santa Fe Sport) debutovala aj predĺžená verzia s miestom pre sedem pasažierov (Santa Fe). Okrem rôznych vonkajších rozmerov a rázvoru (2,7 m a 2,8 m) sa líšia aj spracovaním prednej a zadnej časti.

V Európe Santa Fe opustí zabehnuté koľaje a dostane nové značenie ix45. Pripomeňme, že z doterajších dvoch generácií sa od debutu v roku 2000 celosvetovo predalo takmer 2,56 milióna kusov, z toho v Európe vyše 350 000 kusov.




Európska verzia sa od globálnej verzie líši špecifickým naladením podvozka, aby vyhovovala vkusu a jazdným zvyklostiam európskych zákazníkov. Modifikácie zahŕňajú riadenie, pruženie a brzdy.



Ovládanie vozidla uľahčujú rôzne príplatkové opcie ako napríklad adaptívny radarový tempomat, dažďový a svetelný senzor, cúvacia kamera alebo parkovací asistenčný systém.



Predné sedadlá môžu mať elektrické nastavovanie, sedadlo vodiča je vybavené pamäťou nastavenia. Sedadlá v druhom rade sú posuvné a sklopné. Posunutím a súčasným sklopením operadla sa umožňuje prístup k dvom sedadlám v treťom rade. Základný objem kufra je 534 litrov.

Benzínový motor:

2.4 GDI – 142 kW (193 k) pri 6300 ot./min., 245 Nm pri 4250 ot./min.

Od začiatku budú v Európe k dispozícii tri motory s výkonom od 110 kW (150 k) do 147 kW (200 k), ktoré pokrývajú asi 80% dopytu v segmente SUV strednej triedy. Benzínovú alternatívu pre európsky trh predstavuje štvorvalec 2,4 l z radu Theta II s výkonom 142 kW (193 k).

Naftové motory:

2.0 CRDi – 110 kW (150 k) pri 4000 ot./min., 382 Nm pri 2000 ot./min. 2.2 CRDi – 147 kW (200 k) pri 3800 ot./min., 431 Nm pri 2000 ot./min.

Populárne diesle zastupujú motory 2.0 CRDi (110 kW) a 2.2 CRDi (147 kW). S výkonnejším naftovým motorom akceleruje z 0-100 km/h za 9,4 sekundy. Štandardom je 6-stupňová manuálna prevodovka, za príplatok je pre vybrané verzie k dispozícii automat s rovnakým počtom prevodov.



Systém pohonu všetkých kolies 4WD za normálnych podmienok prenáša 100% krútiaceho momentu motora na predné kolesá. Keď senzory zaregistrujú zhoršenie trakcie, systém automaticky pripojí do záberu zadné kolesá a adaptívne rozdeľuje krútiaci moment medzi nápravami podľa potreby – až do pomeru 50% na prednú a 50% na zadnú nápravu. Pre jazdu v náročných podmienkach môže vodič systém „uzamknúť’ s pevným pomerom krútiaceho momentu na jednotlivé nápravy v pomere 50:50. Jazda v takomto režime je možná do rýchlosti 40 km/h.

Premiéru má elektrický posilňovač riadenia umožňujúci prepínať tri rozličné charakteristiky podľa jazdných podmienok a preferencií vodiča. Štandardne sa montuje ESP, manažment stability vozidla VSM (vehicle stability management), asistenčný systém pre zjazd zo svahu DBC (downhill brake control) a asistenčný systém pre rozjazd do svahu HAC (hill-assist control). Hyundai Santa Fe môže ťahať brzdený príves s hmotnosťou do 2 500 kg (s manuálnou prevodovkou).

-- GALÉRIA --