Test jazdeného vozidla z autobazáru AAA AUTO.

Technické parametre

Základné údaje
Výrobca, model a rok:	Mazda 3 1.6 MZR, 2007
Motor - objem a výkon	1 598 cm3, 77 kW (105 k)
Prevodovka a počet rýchlostí	manuálna, 5
Hnacia náprava	predná
Použité pneumatiky	205/55 R16
Rok výroby a zakúpenia	2007
Cena	7 500 eur

Sú jazdené vozy, ktoré pretrpím, väčšina, pri ktorých hodnotení musím uznať, že svoju prácu odvádzajú dobre a stoja za pozornosť, a potom hŕstka, od ktorých kľúče odovzdávam len nerád. O to radšej som, keď nejde o nedostupné auto, prémiový model alebo nepraktický športiak. Mazda 3 je pritom nenápadný solitér. V tmavosivej karosérii dokonca šedá myš, ktorú nie je problém prehliadnuť. Pod kabátom pritom ukrýva dobrú techniku.



Mazda 3 sa začala vyrábať v roku 2003 ako nástupca Mazdy 323. Podvozkovú platformu zdieľa s Fordom Focus a Volvom S40 / V50. K dispozícii je v dvoch karosárskych verziách – päťdverovom hatchbacku a štvordverovom sedane. Práve sedan je dizajnovo vyváženejší. Zaujímavosťou je, že obe verzie sa nelíšia len v prevedení zadných partií, ale aj v detailoch prednej časti. V ponuke nechýbala ani športová verzia s označením MPS (Mazda Performance Series) s prepĺňaným štvorvalcom 2.3 MZR DISi (190 kW) z Mazdy 6. Facelift absolvovala v roku 2006.

K dispozícii sme mali modernizovaný model z roku 2007 s atmosférickým benzínom 1.6 MZR (77 kW). Tachometer ukazoval 118-tisíc km a autobazár jeho cenu odhadol na 7 500 eur. Prvé ročníky z rokov 2004–2005 menia majiteľa za približne 5 000 eur. Hornou hranicou je 8-9-tisíc eur za modely z posledného roku výroby. Kubatúra 1,6 litra je v absolútnej prevahe, či už ide o benzín alebo známy naftový 1.6 MCD z produkcie Ford / PSA, kde ho poznáme pod označením 1.6 TDCi, resp. 1.6 HDi.

Technické parametre
Celkové rozmery	4,42 x 1,76 x 1,47 m
Rázvor	2 640 mm
Šírka interiéru v ramenách	140 cm vpredu, 139 cm vzadu
Šírka interiéru v lakťoch	145 cm vpredu, 143 cm vzadu
Batožinový priestor	419 litrov
Výška nakladacej hrany	približne 69 cm
Dĺžka ložnej plochy	približne 95 cm v kufri / 166 cm po sklopení operadiel
Prevádzková hmotnosť	1 250 kg
Maximálna celková hmotnosť	1 710 kg
Maximálna hmotnosť prípojného vozidla	550 kg nebrzdeného / 1 200 kg brzdeného

Dizajn „trojky“ patrí k tomu lepšiemu, čo automobilový svet ponúkol a nebudem ďaleko od pravdy, že starne s gráciou. Mazdu 3 však trápi hrdza, ktorá kvitne najme na blatníkoch, prahoch dverí a medzidverovom priestore. Pre slabú antikoróznu ochranu nie sú výnimkou lakovačské práce a výmena napadnutých dielov.



Palubná doska je vďaka prevahe tvrdých šedých plastov pomerne strohá. Spestrením je trojica hlbokých tubusov s bielym pozadím a dobre padnúci trojramenný volant s priemerom 37 cm. Od dorazu k dorazu má len 3 otáčky. Na ciferníky je treba trochu zvyku. Všetky „bežné“ rýchlosti i otáčky motora kmitajú v prvej štvrtine stupnice, čo môže pôsobiť trochu zvláštne. Niekomu však môže tento „športový“ naturel vyhovovať.



Výhodou tvrdých plastov je, že si svoj továrenský stav držia aj roky po opustení výroby. Riešiť sme nemuseli ani vŕzganie či iné pazvuky, takže k dielenskému spracovaniu žiadne výhrady.



Sedadlá sú komfortné a pohodlné aj pri dlhších presunoch. Čalúnenie je ale z poddajného materiálu a na bokoch už začínalo trochu povoľovať. Medzi sedadlami je lakťová opierka, síce drobná, ale je. Navyše je už súčasťou štandardnej výbavy všetkých verzií. Prístup na zadné sedadlá komplikuje pomerne malý uhol otvárania dverí.



S úložnými schránkami je na tom trojka pomerne dobre. V dverách nechýba priestor vytvarovaný pre uloženie fliaš. V palubnej doske je popolník, za radiacou pákou schránka pre dva poháre / fľaše a pod lakťovou opierkou ďalší priestor pre drobnosti.



Mazda 3 bohužiaľ dobre demonštruje výhody elektrického otvárania kufra v zimných mesiacoch (ktoré samozrejme nemá). Po stlačení tlačidla na kufri vznikne medzi vekom a hranou kufra len uzučká medzera, do ktorej je potrebné zasunúť prsty. V zimnom období je tak ušpinenie zaručené. Funkčnosť ustúpila dizajnu aj po otvorení veka. Priestor má šírku len 43 cm, takže na veľké sťahovanie to rozhodne nebude. Základný objem kufra je síce o 60 litrov väčší ako u hatchbacku, no z objektívnych dôvodov sa nedá označiť za lídra triedy.

Parametre motora
Zdvihový objem valcov	1 598 cm3
Najväčší výkon motora	77 kW pri 6000 ot./min.
Výkon na tonu	max. 61 kW / t
Krútiaci moment motora	145 Nm pri 4000 ot./min.
Krútiaci moment na tonu	max. 115 Nm / t
Maximálna rýchlosť	185 km/h
Zrýchlenie 0 - 100 km/h	11,0 s

Atmosférický benzín s objemom 1,6 litra a maximálnym výkonom 77 kW (105 k) na prvý pohľad nesľubuje veľa radosti, opak je ale pravdou. Od 2 000 ot./min. je k dispozícii väčšina z maxima 145 Nm krútiaceho momentu. Motor má veľmi pekný charakterný zvuk, rád sa vytáča a svižne zrýchľuje. Plynový pedál je citlivý a jednoducho ženie motor do otáčok. Celkovo si na svoje prídu skôr športovo založení vodiči. Vzhľadom na absenciu ukazovateľa priemernej spotreby sa musíme spoľahnúť len na obligátne trojčíslie výrobcu: 9,3 / 6,0 / 7,2 l/100km.

Päťstupňový manuál je robustný, mechanicky presný a s pomerne krátkymi dráhami. Zvuk motora vo vyšších rýchlostiach bohužiaľ prehlušuje aerodynamický hluk. V rýchlostiach nad 100 km/h už celkom výrazne.

Otáčky motora	50 km/h	90 km/h	130 km/h
3. prevodový st.	2400	1800	1500
4. prevodový st.	-	3200	2800
5. prevodový st.	-	-	3900

Trojka exceluje v naladení podvozku a ovládateľnosti. Ide pritom o klasický prípad „rozdvojenej osobnosti“. Na jednej strane je to komfortný sedan, ktorý pohodlne prevezie celú rodinu. Ak mu však pôjdete po krku, nevyklopí vás v prvej zákrute. Auto presne plní povely volantom a navyše sprostredkuje spätnú väzbu od kolies. Pred prácou konštruktérov aj po rokoch klobúk dole.

Poruchy a bezpečnosť

Mazdu 3 možno považovať za veľmi spoľahlivý automobil, ktorý pravidelne obsadzuje vrchné pozície rebríčka spoľahlivosti Auto Bild TÜV Report. V najnovšom porovnaní z roku 2012 obsadila 10. pozíciu spolu s Toyotou Avensis v kategórii áut s vekom 4-5 rokov. Spomedzi všetkých vozidiel starých 6-7 rokov je na 6. priečke.

Za mieru ochrany v nárazových testoch Euro NCAP z roku 2006 dostala Mazda 3 štyri z piatich dosiahnuteľných hviezdičiek.

Hlavné klady

+ Výborné jazdné vlastnosti,
+ pomerne silný motor,
+ jednoduchý a elegantný dizajn,
+ pohodlné sedadlá,
+ kvalita spracovania,
+ vysoká spoľahlivosť,
+ nezáujem zlodejov.

Hlavné nedostatky

- Tvrdé plasty v interiéri,
- obmedzený prístup do kufra,
- malý uhol otvárania zadných dverí,
- akustický hluk v kabíne vo vyšších rýchlostiach,
- antikorózna ochrana.

Spokojnosť s autom: 8,0/10

1 - totálne nespokojný, 5 - priemer, 10 - maximálne spokojný

Záverečné zhodnotenie

V oblasti nedostatkov nepatrí k autám s čistým štítom. V rámci svojich možností, veku a triedy však dokáže vodiča pobaviť a to môže oceniť zákazník náročný na dobré jazdné vlastnosti a ovládateľnosť. Charakterný motor, špičková spoľahlivosť a interiér, za ktorý sa nemusí hanbiť z nej robia zaujímavú voľbu aj roky po ukončení výroby.