Nástupca ix35 v predaji! Hyundai Tucson kúpite od 18 990 eur

Nový Tucson ponúkne pestrú ponuku motorov. Pod jeho kapotou nájdete totiž dva benzínové motory a tri naftové. Novinkou je motor 1.6 T-GDI, ktorý sa bude montovať aj s dvojspojkovou 7-stupňovou prevodovkou DCT. Ceny považuje importér za vysoko konkurenčné, nám sa zdajú skôr štandardné. Druhý stupeň výbavy (Family) ponúka Hyundai od 19 990 €.

Hlavnou vizuálnou časťou stredovej konzoly vo výbave STYLE (od 22 490 eur) je veľký dotykový displej navigačného systému novej generácie, trojnásobne rýchlejší než predchádzajúce systémy. Súčasťou kompletu je aj sedemročné bezplatné poskytovanie služieb TomTom LIVE. Tucson ponúka aj autonómne núdzové brzdenie s tromi operačnými režimami: chodci, mesto a medzimestská premávka. Tento systém začne automaticky brzdiť, keď zaznamená riziko kolízie s iným vozidlom idúcim vpredu alebo s chodcom. Okrem toho vám pri jazde pomôže asistenčný systém, ktorý zabráni neúmyselnému opusteniu jazdného pruhu.

Ak vám stačí pohon predných kolies, za 18 990 (+ 500 eur metalíza) vám pred domom bude parkovať SUV s benzínovým motorom 1.6 GDI 132k (161 Nm pri 4850 ot./min). Na bežné jazdenie po meste a do práce vám bude stačiť, no pre dosiahnutie výkonu aj ťahu ho budete musieť vytáčať ako vŕtačku bez príklepu. Kombinovaná spotreba 6,3 l je podľa nášho názoru len zbožným prianím výrobcu. Podobne ako ix35 či Kia Sportage, aj Tucson si so základným motorom a základnou výbavou udržal príjemnú prevádzkovú hmotnosť (1304 kg + vodič). S rastúcou výbavou sa pohotovostná hmotnosť zvyšuje až na 1389 kg bez vodiča. Prevádzkovú hmotnosť zvyšuje aj pohon 4x4, ktorý je v tomto prípade k dispozícii len k určitým (ťažším) motorom. Napríklad naftový dvojliter s pohonom AWD je o 162 kg ťažší než základná naftová jedna-sedmička poháňajúca len predné kolesá. Tej však v zrýchlení 0-100 (takmer 14 sekúnd) nepomôže ani atraktívna hmotnosť. Zaujímavý je rozdiel 129 kg medzi benzínovým základom a novým prepĺňaným štvorvalcom 1.6 T-GDI 4x4. Ten je aj s novým automatom stále o 50 kg ľahší než naftový dvojliter s manuálom. To mu pomáha vo výbornej hodnote zrýchlenia na stovku (9,5 s), horšie to bude so spotrebou paliva.

Základný naftový motor 1.7 CRDi 115k (280 Nm už pri 1250 ot./min.) sa na pohodovú jazdu v SUV hodí istotne viac než základný benzínový štvorvalec. Najmä, ak ho aspoň dva razy do mesiaca vytiahnete vyvetrať mimo okres. Kombinovanej spotrebe 4,6 l nafty síce veľmi neveríme, ale rozdielu 1,7 litra paliva medzi lacnejšou naftou a drahším benzínom áno. Ak počítame s reálnou spotrebou 7 l benzínu a 5,5 l nafty, dostávame sa na rozdiel možno 2 eurá / 100 km. Návratnosť 2100-eurového príplatku za 1.7 CRDi je tak asi 110 000 km. Samozrejme, ak kupujete auto na leasing, môže to byť až 150 000 km, ale potom nesmieme zabudnúť ani na trochu vyššiu cenu pri predaji auta. Skrátka a dobre, základná benzínová alternatíva je vhodná len na motanie sa po meste, kam Tucson aj tak nepatrí. A na krátke trasy do kopcov aj tak budete chcieť štvorkolku, teda nový 1.6 T-GDI, ktorý nahrádza benzínový dvojliter.

Takže diesel predokolka v základe na 16'' diskoch za 21 590 eur aj s metalízou. Za 21 800 eur predáva suzuki svoju novú Vitaru vo výbave Elegance. A hoci sú tieto vozidlá rozmerovo odlišné, určite si budú na našom trhu konkurovať.

Prečítajte si: TEST: Suzuki Vitara 1.6 DDiS 4x4 (5. 6. 2015)

Ak túžite aspoň po predných hmlovkách, zadných LED svetlách, strešných lyžinách, koženom volante, lepšom látkovom čalúnení, vyhrievaní predných sedadiel, automatickej klimatizácii, parkovacích senzoroch a krajších 17-palcových kolesách, musíte si priplatiť 1 000 eur za výbavu FAMILY. To nie je až také strašné.

Výbava STYLE s vyhrievaním volantu i zadných sedadiel, sledovaním jazdných pruhov, dažďovým senzorom, krajšou prístrojovkou a ďalšími vymoženosťami stojí ďalších 2500 eur navyše. Tucson s naftovou jedna-sedmičkou pod kapotou v tejto výbave kúpite za 24 990 eur. Nezabudnite ešte na päť stoviek za metalízu.

A tu nastáva dilema. Úsporná naftová predokolka alebo radšej štvorkolka s novým benzínovým motorom 1.6 T-GDI 177k s podobným krútiacim momentom? Radšej 115 koní na motanie sa po okreskách so spotrebou päť litrov nafty, alebo 177 koní poháňajúcich všetky kolesá so spotrebou určite aspoň osem litrov benzínu?

Odpoveďou môže byť Tucson 2.0 CRDi 136k 4x4 v slabšej výbave FAMILY za 25 990 eur.

Vybrať si ten správny motor a výbavu v prípade Tucsonu nebude ľahké. Preto už len na záver dodáme, že za 30 790 eur môžete mať 185-koňovú naftovú štvorkolku vo výbave PREMIUM.