Nový Citroën C1, Peugeot 107 a Toyota Aygo (2012)

Ide o jednoduché modelové rady v 3- a 5-dverových verziách s motorom 1.0 VVT-i a dvomi typmi prevodoviek. Spoločné produkty automobiliek Peugeot, Citroën a Toyota debutovali v roku 2005 ako súčasť rozrastajúcej sa triedy miniautomobilov (segment A). Na konci roka 2008 podstúpili rozsiahle úpravy. Tie v súčasnosti dopĺňa nie menej zaujímavý druhý facelift.





Novinky sa týkajú predovšetkým dizajnových úprav. Najväčšia snaha tvorcov samozrejme smerovala na čelné partie. Vo všetkých vozoch si predné aj zadné svetlomety zachovávajú svoj pôvodný tvar, no menia grafiku. Novou črtou sú neodmysliteľné LED diódy pre denné svietenie. Citroën má členitejší nárazník, novú kapotu a čierne pozadie loga. Peugeot má po novom logo nalepené rovno na kapote. Obrovský nasávací otvor už dostal stopku, na jeho miesto nastúpil komplikovaný panel po vzore 208-ky.





Súčasťou rozšíreného predného nárazníka v Aygu je zväčšený otvor na nasávanie vzduchu v tvare lichobežníka a nové hmlové svetlá v rohoch nárazníku. Zmenili sa aj nárazníky a plochy okolo loga vo francúzskych modeloch. Súčasťou úprav je aj nový dizajn diskov s rozmerom 14 palcov a nové odtiene farieb.





Vylepšenia podstúpil aj interiér. Pripravené sú nové farebné kombinácie, jednofarebná palubná doska, volant a hlavica radiacej páky potiahnuté kožou. Súčasťou výbavy modelu s viacrežimovou prevodovkou môžu byť aj páčky manuálneho radenia umiestnené pod volantom.



Dekoratívne obruby tachometra, otáčkomera a otvorov ventilácie môžu mať podľa výberu zákazníka sivú, oranžovú alebo čiernu farbu.

Po novom sa používa prepracovaný tlmič spojky, ktorý znižuje hluk a vibrácie vychádzajúce z hnacieho ústrojenstva. Doplnením hustej izolačnej hmoty pod kapotou vozidla – so vzduchovou medzerou medzi panelmi kapoty – sa obmedzil prenos zvuku z motorového priestoru. Z technických riešení stojí za zmienku aj prepracovaný systém zavesenia predných a zadných kolies.



V segmente A dominujú modely so zážihovým motorom, ktoré predstavujú 85 % všetkých predaných vozidiel. Kolínske trojičky sa po mechanickej stránke držia trojvalca VVT-i s objemom 1,0 litra od Toyoty.

Benzínový motor:

1.0 l - 50 kW (68 k) pri 6000 ot./min., 93 Nm pri 3600 ot./min.

S hmotnosťou 67 kg je jednou z najľahších jednotiek vo svojej triede a niekoľkokrát za sebou získal ocenenie Motor roka v kategórii do 1,0 litra.

Motor vyvinie maximálne 50 kW (68 k) pri 6 000 ot/min a krútiaci moment 93 Nm pri 3 600 ot/min. pri spotrebe 4,4 l/100 km (s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou).

Na trhu je dostupná aj ekologická verzia Toyoty Aygo s dlhším tretím prevodovým stupňom a pneumatikami s nižším valivým odporom. Spotreba paliva sa znížila na 4,3 l u manuálnej a na 4,5 l u robotizovanej skrine.