Nové Subaru XV naživo

Hatchback s vyššou stavbou karosérie je prvou formou Imprezy štvrtej generácie. Automobilka jej podobu odhalila na autosalóne vo Frankfurte. Karoséria má rozmery 4,45 x 1,78 x 1,57 m. Kufor má kapacitu 380 litrov (so súpravou na opravu pneumatík), resp. 310 litrov (s plnohodnotnou rezervou).



Subaru XV pôsobí naživo oveľa krajšie než na fotografiách. Tých je v galérii pod článkom neúrekom, a tak spomenieme len pár detailov. Tým najpodstatnejším je, že Subaru XV je opäť vytvorené s veľkým ohľadom na šoféra, ktorý sa za volantom novinky bude určite cítiť veľmi dobre. Celkový dojem z auta však kazí malá variabilita zadných sedadiel (sklápajú sa len operadlá) a chýbajúce rezervné koleso pod batožinovým priestorom vystaveného modelu.



Každé XV je štandardne vybavené systémom kontroly dynamiky vozidla VDC (elektronický stabilizačný systém), brzdovým asistentom a trakčnou kontrolou TCS. Popri predných, bočných a záclonových airbagoch má vo výbave aj kolenný airbag vodiča.

V štandardnej výbave XV je buď jednozónová alebo dvojzónová automatická klimatizácia a audio systém so štyrmi, resp. vo vyššej verzii šiestimi, reproduktormi. Systém umožňuje pripojenie telefónu a audio zariadení cez Bluetooth. Nechýba konektor pre iPod a USB port.



Všetky motory majú usporiadanie typu boxer a symetrický stály pohon všetkých kolies. Pri manuálnych prevodovkách je použitý stredový diferenciál prepojený s viskóznou spojkou. Krútiaci moment je medzi nápravy rozdelený v pomere 50 : 50. Pri prevodovke Lineartronic sa používa viaclamelová spojka so základným rozdelením krútiaceho momentu 60 : 40. Medzi vozovkou a podvozkom je solídna svetlá výška 220 mm, ktorú iks-véčku môže závidieť väčšina vozidiel typu SUV.



Základnou pohonnou jednotkou je nová atmosférická "jednašestka" s výkonom 84 kW, ktorá nahradí boxer 1.5 l (79 kW). Subaru sľubuje výrazne lepšiu výkonovú charakteristiku v celom rozsahu otáčok. Päťstupňová manuálna prevodovka môže byť opčne nahradená bezstupňovou skriňou Lineartronic CVT so šiestimi predvolenými stupňami. Najslabšej jednotke zodpovedajú aj jazdné výkony: z 0-100 km/h zrýchli za 13,1 s (13,8 s) a dosiahne rýchlosť 179 km/h (175 km/h).

Benzínové motory:

1.6i – 84 kW (114 k) pri 5600 ot./min., 150 Nm pri 4000 ot./min. 2.0i – 110 kW (150 k) pri 6200 ot./min., 198 Nm pri 4200 ot./min.

Dvojlitrový benzín (110 kW) má prevodov šesť alebo opäť CVT. Stovku dosiahne za 10,5 s (10,7 s) a priemerne spotrebuje 6,9 l (6,6 l) /100 km. Jednašestka jazdí za 6,5 l, resp. 6,3 l s CVT. Oba motory využívajú duálne časovanie ventilov a spĺňajú emisnú normu Euro 5.

XV je prvým Subaru, ktoré pri benzínových motoroch využíva automatický systém stop-štart. Na displeji palubného počítača zobrazuje dobu, počas ktorej bol motor vypnutý a množstvo ušetreného paliva. Na opätovné naštartovanie potrebuje len 0,2 sekundy.

Naftový motor:

2.0D – 108 kW (147 k) pri 3600 ot./min., 350 nm pri 1600-2400 ot./min.

Turbodiesel 2.0D sa páruje výhradne so 6-stupňovým manuálom a jeho kombinovaná spotreba je 5,6 l/100 km.

-- GALÉRIA --