Nový Chevrolet Camaro (2012)

Európa a americké autá, to je rovnica, na ktorej konci stojí veľmi zapeklité riešenie. Americké Fordy sú nám prakticky neznáme, Chrysler spojil sily s Lanciou a Dodge od roku 2011 ukončil všetky aktivity na Slovensku. Aj v najglobálnejšom tržnom prostredí všetkých dôb sú vysokovýkonné americké muscle cars pre Európu takmer tabu.



Túto dogmu teraz porušil Chevrolet, ktorý sa rozhodol priviesť Camaro na Starý kontinent aj oficiálnou cestou. Priama konkurencia Fordu Mustang a Dodgeu Challenger pritom nie je žiadna novinka. Súčasnú podobu poznáme už od roku 2008, kabriolet sa predstavil v závere minulého roka.



Severoamerickým základom je 3,6-litrový šesťvalec (224 kW, 370 Nm). Európske verzie sa musia, paradoxne, spoľahnúť na výkonné osemvalce s objemom 6,2 l. Motor LS3, známy z Corvetty, vyvinie maximálny výkon 318 kW a krútiaci moment 569 Nm. Štandardne sa páruje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Kupé s ním zrýchli z 0-100 km/h za 5,2 s, kabriolet za 5,4 s.





Od motora LS3 je odvodená nová jednotka L99. Maximálny výkon 298 kW a 556 Nm prenáša na zadné kolesá 6-stupňový automat. Akcelerácia kupé na stovku sa odohrá za 5,4 s, kabriolet potrebuje o 0,2 s viac. Všetky verzie aj karosárske varianty majú zhodnú maximálnu rýchlosť 250 km/h.

Benzínové motory:

6,2 l V8 – 298 kW (405 k) pri 5900 ot./min., 556 Nm pri 4300 ot./min. 6,2 l V8 – 318 kW (433 k) pri 5900 ot./min., 569 Nm pri 4600 ot./min.

Spotreba paliva pravdepodobne nebude na vrchole priorít nových majiteľov. Camaro s manuálom spotrebuje priemerne 14,1 l/100 km. Modely s automatickou prevodovkou sú vybavené aktívnym manažmentom paliva, ktorý pri nízkom zaťažení motora pracuje len s polovičným počtom valcov. To má za následok úsporu až 7,5 % a celkový priemer 13,1 l/100 km.



Vozidlo je navrhnuté tak, aby zodpovedalo vodičským návykom Európanov. Podvozok a riadenie boli vyvíjané na rôznych povrchoch a podmienkach po celom svete, vrátane Austrálie, Nemecka, Švédska, Kanady a samozrejme USA. Camaro sa môže pochváliť takmer ideálnym rozložením hmotnosti v pomere 52 : 48 v prospech prednej nápravy. O bezpečné spomalenie sa starajú kotúče Brembo s rozmermi 355 mm x 32 mm vpredu a 365 mm x 28 mm vzadu.

Chevrolet zverejnil nemecký cenník, ktorý je dobrým záchytným bodom pre zvyšok Európy. Najdostupnejšie kupé 6.2 l V8 (318 kW) 6MT bude k dispozícii už od 38 990 eur. Kabriolet s rovnakým motorom stojí 43 990 eur. Automaty párované s motorom 6.2 l V8 (298 kW) sú drahšie: kupé stojí 40 990 eur a kabriolet 45 990 eur.



Štandardná výbava je príjemne bohatá. Bezpečnostný základ ABS, ESP, šesť airbagov a predpínače bezpečnostných pásov, dopĺňa bezkľúčový prístup, kožené čalúnenie, prémiový audiosystém Boston Acoustics, tempomat a zadná parkovacia kamera. V opčnom balíku je len niekoľko položiek individualizácie: metalické laky, pruhy na karosérii a strešné okno pre kupé.

-- GALÉRIA --

-- GALÉRIA --