Nový Seat Mii (2011)

Najmenší Seat zároveň ilustruje postavenie značky v koncernovej štruktúre. Podobu Up!-u poznáme už od augusta. S riadnym časovým odstupom nasledovala Škoda Citigo a s niekoľkodňovým oneskorením práve Seat Mii.

Smutnou správou tiež je, že s výnimkou prebrandovaných Seatov Alhambra a Exeo, automobilka už tri roky nepredstavila žiadny vlastný model. Hlavný poznávací znak – predné svetlomety – tak dizajnérsky nemajú na koho nadviazať. Kombinácia optiky v tvare sĺz, malej masky chladiča a sýto žltého laku môže v nejednom evokovať inšpiráciu z úplne iného cesta – športového Genesisu Coupé.

Prečítajte si: Nový VW up! (2011) (21. 08. 2011)

Prečítajte si: Nová Škoda Citigo (2011) (27. 09. 2011)







Volkswagen s „plávajúcim“ panelom predného nárazníka a skosenou líniou zadného okna zostáva mimo ďalších dvoch členov. Škodu a Seat spája konvenčnejšie čelo a rovná linka okien.

Z predchádzajúcich ilustrácií poznáme aj podobu interiéru. Už vopred bolo jasné, že hlavným rozlišovacím znakom bude volant, ktorého tvar kopíruje zvyšok regionálnej produkcie. Dvojdielna palubná doska s výrazným panelom zase vytvára pekný priestor pre jasné odlíšenie stupňov výbavy. V budúcnosti sa možno dočkáme aj zaujímavých kreatívnych riešení, ktoré dizajnéri nasmerujú práve na tento panel.







Rovnako ako vo VW a Škode, aj Seat Mii ponúkne bočný airbag Head-Thorax s funkciou ochrany hlavy pre vodiča a spolujazdca. Aktívnu bezpečnosť podstatne zlepšuje aj nový brzdový asistent „City Safe Drive“. Systém sa automaticky aktivuje pri rýchlostiach pod 30 km/h a laserovým senzorom registruje nebezpečenstvo kolízie. Citigo je spoločne s modelom up! aktuálne jediným vozidlom v segmente malých vozidiel s funkciou núdzového brzdenia.

Objem batožinového priestoru činí 251 litrov. Sklopením operadiel zadných sedadiel vzrastie kapacita na 951 litrov. Kabína je štvormiestna.

V malom Volkswagene sú predmety v kufri kamuflované tmavým presklením, Mii sa – rovnako ako Citigo – spolieha na tradičný kovový panel. Pohľad na zadné partie nezaprie rodovú príbuznosť. Zdanie však klame – s výnimkou strešného spojleru nie je v zadnej časti vozidla identický jeden jediný diel karosérie.





Pri uvedení na trh budú na výber dva nové trojvalcové benzínové motory: oba majú objem 1,0 litra a výkon 44 kW/60 k, resp. 55 kW/75 k. V úspornej verzii Green tec činí priemerná spotreba 4,2 l/100 km, resp. 4,3 / 100 km. Emisie dosahujú hodnoty 97 resp. 99 g CO2 na km.

Benzínové motory:

1.0 MPI - 44 kW (60 k) pri 5000-6000 ot./min., 95 Nm pri 3000-4300 ot./min. 1.0 MPI - 55 kW (75 k) pri 6200 ot./min., 95 Nm pri 3000-4300 ot./min.

Základný trojvalec (44 kW) spotrebuje priemerne 4,5 l/100 km, motor s výkonom 55 kW potrebuje na urazenie 100 km vzdialenosti 4,7 l paliva. Citigo so slabším 1.0 MPI zrýchli z 0-100 km/h za 14,4 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 160 km/h. Silnejší model zvládne rovnakú disciplínu za 13,2 s a dosiahne rýchlosť 171 km/h.

-- GALÉRIA --