Nová Kia Rio 3-dv. naživo

Trojdverové Rio má rovnaké kľúčové rozmery, ako päťdverový model (dĺžka 4 045 mm, šírka 1 720 mm, výška 1 455 mm a rázvor 2 570 mm). Kia odhaduje, že sa na celkovom predaji modelov Rio bude podieľať približne 20 až 25 %.

Prečítajte si: Nová Kia Rio na Slovensku od 9 490 eur (30. 8. 2011)



Na výstave sme zažili dve verzie - obe s bohatou výbavou. Z tej ma najviac potešila prítomná parkovacia kamera, aká sa do tejto triedy dostáva stále veľmi pomaly, pričom technologicky sa jedná o totálne jednoduchú záležitosť.



Jej zamaskovanie do kľučky zadných dverí je veľmi šikovné.



Na prednej kľučke si zase môžeme všimnúť tlačidlo bezkľúčového ovládania. Kľúčik tak ostane vo vrecku a stlačením tohto tlačidla auto odomknete a pri vystupovaní zase zamknete. Štartovanie a vypnutie motora sa vtedy uskutočňuje príslušným tlačidlom napravo od volantu.



Už len pohľad na fotografiu interiéru nového Ria naznačuje, že na minulú generáciu môžeme rýchlo zabudnúť. Oproti päťdverovej verzii sa však, pochopiteľne, žiadne zmeny nekonajú. Majiteľov Ria poteší dvojica 12 V zásuviek a medzi nimi porty AUX a USB.



Prístrojový panel sa grafikou približuje aktuálnym novinkám štýlu SUV z rovnakej dielne. Prečo nie. Kia už konečne premiestnila tlačidlá TRIP a RESET z prístrojového panela na volant. Ovládanie palubného počítača tak bude jednoduchšie.



Nás zaujímala pamäť predných sedadiel. Našťastie v oboch prípadoch, teda na sedadle vodiča aj spolujazdca, nechýba pamäťová funkcia. Sedadlo spolujazdca sa prísumným tlačidlom nielen predkloní, ale aj posunie dopredu.



Interiér je ergonomicky úplne v poriadku, v tomto smere je Kia v posledných modeloch skutočne nadštandardná, no kvalita materiálov mohla byť ešte o čosi lepšia. Aspoň taký je môj pocit aj z top výbav vystavených na autosalóne. Najmä, ak už poznáme odvážne ceny Ria na našom trhu.



Rio bude poháňať aj nový motor s objemom jeden liter (998 ccm) a výkonom 81 kW (110 k) pri asi 6000 otáčkach, a krútiacim momentom 137 Nm (od asi 1500 do 4500 ot./min.).

Benzínové motory:

1.0 TCI – 81 kW (110 k) pri 6000 ot./min., 137 Nm pri 1500-4500 ot./min. 1.2 l – 63 kW (86 k) pri 6000 ot./min., 121 Nm pri 4000 ot./min. 1.4 l – 80 kW (109 k) pri 6000 ot./min., 137 Nm pri 4200 ot./min.

Novinkou je diesel s produkciu len 85 gramov CO2, samozrejme, teoreticky a v laboratórnych podmienkach.



1,1-litrový naftový agregát (1120 ccm) ponúka 55 kW (75 k) pri asi 4000 otáčkach za minútu a krútiaci moment 170 Nm od 1500 do asi 2750 otáčok.

Naftové motory:

1.1 CRDi – 55 kW (75 k) pri 4000 ot./min., 170 Nm pri 1500-2750 ot./min. 1.4 CRDi – 66 kW (90 k) pri 4000 ot./min., 220 Nm pri 1750-2750 ot./min.

Batožinový priestor Ria 3d veľmi neočarí, sklamala nás absencia rezervného kolesa, pre ktorú však priestor vyhradený je. Veríme, že rezerva bude súčasťou slovenských výbavových stupňov.



Keď už sme v zadnej časti, musíme pochváliť peknú grafiku zadných svetlometov. A to nie je všetko! Nachádzajú sa tu dve cúvacie aj dve hmlové svetlá! Takto plnohodnotné zadné osvetlenie vozidla sme v tejto triede už dlho nevideli. Konečne sa nešetrí na takýchto dôležitých maličkostiach.



Zaujímavým prvkom výbavy najmä v nadchádzajúcom jesennom a zimnom období je vyhrievanie sedadiel. Kia Rio ponúka dvojpolohové ovládače vyhrievania, ktoré sa pravdepodobne spolu s motorom deaktivujú.

-- GALÉRIA --