Koncept Audi A2

Iróniou prvej generácie a jej pokrokovej technológie, ktorá v danej triede prekonala konkurenciu o celú dekádu, je absolútne trhové fiasko. Jej parametre však budia obdiv aj dnes, 15 rokov od predstavenia konceptu. Úvodné riadky preto budú patriť práve predchodcovi.

Audi A2 (1999–2005) bolo prvým sériovo vyrábaným vozidlom sveta s hliníkovou konštrukciou. S pohotovostnou hmotnosťou 895 kg sa jednalo o najľahší voz vo svojej kategórií. Zahanbiť sa nedali ani dizajnéri, ktorí navrhli karosériu s odporom vzduchu 0,28, opäť najlepšia hodnota v triede. V tomto kontexte sa javí ako extrémna úsporná verzia Audi A2 1.2 TDI, ktorá vážila muších 825 kg (z toho 100 kg pohonná jednotka), a jej hodnotu aerodynamického odporu sa podarilo skresať na neuveriteľných 0,25!



Vďaka kombinovanej spotrebe len 2.99 l/100 km sa A2 zaradila do koncernovej rodiny „trojlitrových“. Išlo o vôbec prvé vozidlo sveta so štyrmi dverami a spotrebou pod 3 litre. Apetít znižoval aj systém stop-štart (v roku 1999!). Auto dosahovalo teoretický dojazd 670 km. K tomuto kilometrovému nájazdu však slúžila palivová nádrž s objemom len 20 (!!) litrov. S klasickou „päťdesiatpäťkou“ by na jedno natankovanie urazila bezmála 1 850 km. Servisný interval bol u naftových verzií predĺžený na 50 tisíc km!

Ani množstvo prvenstiev a „naj“ nezabezpečilo najmenšej audine trhový úspech. O napravenie reputácie sa chce postarať nový prémiový kompakt, ktorý sa v podobe štúdie predstaví návštevníkom frankfurtského autosalónu.





Vozidlo meria na dĺžku 3,80 m, na šírku 1,69 m a na výšku 1,49 m. Audi A1 je dlhšie o 15 cm, na A3 stráca 44 cm. Koncept nestavil na finančne náročný hliníkový rám predchodcu, priestor dostala oceľová karoséria. Hliníkové panely však predsa len dostali uplatnenie, aby ušetrili celkovú hmotnosť vozidla.



Známe sú aj prvé parametre pohonnej jednotky. Elektromotor ponúkne maximálny výkon 85 kW/115 k a krútiaci moment 270 Nm, ktorý smeruje na kolesá prednej nápravy. Z 0-100 km/h akceleruje za 9 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 150 km/h.

Nabitie z bežnej elektrickej siete zaberie štyri hodiny, po ktorých môže uraziť približne 200 km. Systém ovládania drive-by-wire nepotrebuje klasické mechanické spojenie brzdového systému a riadenia. Obe linky sú medzi ovládacími prvkami a kolesami prepojené elektronikou.