Nový Fiat Panda (2012)

Prvá generácia spod pera Giorgetta Giugiara bola prvým kompaktným automobilom so vznetovým motorom a zároveň prvým zástupcom v segmente s pohonom všetkých štyroch kolies. Zároveň ako jeden z prvých modelov v modrejnej ére existoval v elektrickej verzii. Druhú generáciu navrhlo dizajnérske štúdio Bertone, pri svojom debute si dokonca vyslúžila prestížny titul Auto roka 2004. Schopnosti Pandy 4x4 podčiarkol model, ktorý vystúpil do základného tábora na Mont Evereste (leží v nadmorskej výške 5 200 m.n.m.).





Tretie pokračovanie Pandy stavia na základoch Fiatu 500. Oproti predchodcovi sa kompaktné rozmery zmenili len minimálne: na dĺžku meria 365 cm (+1 cm), na šírku 164 cm (+5 cm) a na výšku 155 cm (-3 cm). Dizajnéri nemanipulovali ani s nosnými dizajnérskymi piliermi karosérie. Pandu charakterizuje typické bočné presklenie, výrazné blatníky a bohaté oplastovanie. S dôrazom na aktuálne dizajnérske trendy však „zmäkla“, ostré kontúry vystriedali obliny.

Nosným leitmotívom interiéru sú zaoblené štvorce. Na palubnej doske by sme ich narátali hneď niekoľko. Pred spolujazdcom sa nachádza veľká otvorená odkladacia schránka. Farebný panel pritom pôsobí sviežo, moderne a hravo. Fiat pravdepodobne popustí uzdu fantázie a rôzne farebné kombinácie a motívy špeciálnych edícii budú smerovať práve na tento komponent.





Interiér ponúka päťmiestnu konfiguráciu. K väčšiemu priestoru pre nohy zadných pasažierov oprášil starý trik – tenšie operadlá sedadiel. Zadné opierky možno sklopiť do roviny. Apel na variabilitu umocňuje posuvné zadné sedadlo či voliteľné sklopné sedadlo spolujazdca. Tradičným prvkom Pandy je pozícia radiacej páky v strede palubnej dosky na vyvýšenom základe. Manuálnu skriňu neskôr doplní opčný robotizovaný automat Dualogic, ktorý sa bude párovať s motormi TwinAir.



Pri uvedení na trh budú k dispozícii štyri motívy interiéru, tri výbavy, desať farieb karosérie a štyri motorizácie, pričom sila motorov bude spočiatku distribuovaná výhradne na kolesá prednej nápravy. Verzia s pohonom 4x4 bude nasledovať neskôr, rovnako ako brzdový asistent, ktorý detekuje prekážky na krátku vzdialenosť a automaticky zastaví do rýchlosti 30 km/h.

Benzínové motory:

0.9 TwinAir – 48 kW (65 k) pri 5500 ot./min., 145 Nm pri 2000-3000 ot./min. 0.9 TwinAir – 63 kW (86 k) pri ??? ot./min., ??? Nm pri ??? ot./min. 1.2 8V Fire – 51 kW (69 k) pri 5500 ot./min., 102 Nm pri 3000 ot./min.

Zážihové pole zastupuje dvojvalec 0.9 TwinAir v atmosférickej (48 kW/65 k) i prepĺňanej verzii (63 kW/85 k). Ďalšou benzínovou alternatívou je štvorvalec 1.2 Fire s výkonom 51 kW/69 k. Jediným turbodieselom v ponuke je osvedčený 1.3 Multijet s výkonom 55 kW/75 k. S výnimkou benzínového štvorvalca sú všetky motory vybavené systémom stop-štart.

Naftový motor:

1.3 Multijet – 55 kW (75 k) pri 4000 ot./min., 190 Nm pri 1750 ot./min.

V duchu „eco-friendy“ neskôr ponuku rozšíri prepĺňaný TwinAir (59 kW/81 k) schopný spaľovať CNG a atmosférická jednadvojka (50kW/ 68 k) upravená na spaľovanie LPG.

-- VIDEO --