Ferrari 458 Spider: bez strechy za 14 sekúnd

S Ferrari 458 mám malú, no o to intenzívnejšiu etudu na portugalskom okruhu Estoril neďaleko hlavného mesta Lisabon. Okrem toho, že je čertovsky rýchle a zábavné si z každého nepatrnejšieho kúsku vozidla odnášate pocit vášne a zanietenia konštruktérov. Porsche 911 alebo Audi R8 v akejkoľvek špecifikácii sú bezpochyby silné, precízne a rýchle stroje, oproti talianskej konkurencii však strácajú v tom nedefinovateľnom čare osobnosti.





458-ka vám bez jedinej záludnosti dovolí vyberať tiahle zákruty dverami napred, aby potom nepatrnou korekciou volantu zrovnala všetky styčné plochy do jednej osi a kopla do chrbta porciu 540 Nm. Tú v momente strieda hlad po otáčka, bezmála 600 atmosférických plnokrvníkov dosahuje v 9 000 ot./min. V tom momente ste obklopený fascinujúcim audiovizuálnym teátrom a bojujete s odstredivými silami. Kupé je sakramentsky rýchle, či už v zrýchlení v priamke (z 0-100 km/h za 3,4 s) alebo pri prejazde zákrutou v ideálnej stope. To všetko zvláda s takou vycibrenou jemnosťou a ľahkosťou, akoby bol podvozok ladený lekárenskými váhami.

Skvostná Talianska teraz dostala topless verziu. Na rozdiel od predchodcu však posádku nechráni textilná strecha, ale ľahká hliníková konštrukcia. Oproti mechanizmu s textilom je dokonca o 25 ľahšia. Spider pribral celkovo 50 kg, váži 1 430 kg. Preklopenie strechy trvá 14 sekúnd.





Konštrukčné zásahy si vyžiadali dva ochranné oblúky chrániace posádku pri prevrátení. Medzi nimi nájdeme priehľadný, elektricky ovládaný deflektor. Podľa Ferrari s ním môže posádka bez väčších problémov komunikovať aj pri rýchlosti 200 km/h.



Pohonné ústrojenstvo sa nemení. Atmosférický osemvalec s objemom 4,5 l disponuje maximálnym výkonom 425 kW/578 k pri 9 000 ot./min. a krútiacim momentom 540 Nm pri 6 000 ot./min. Sila motora prúdi skrz sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku na kolesá zadnej nápravy. Z 0-100 km/h akceleruje za 3,5 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 320 km/h. Kupé je na stovke za 3,4 s a dosiahne 325 km/h.