Nové Audi A4 (2015) - ľahšie, úspornejšie a s 505-litrovým kufrom vo verzii Avant

Väčšie sú nielen vonkajšie rozmery, ale aj priestor na sedadlách. Centimeter navyše v ramenách, dva centimetre nad hlavou, pár litrov navyše v kufri... Výrobca sľubuje aj lepšie odhlučnenie kabíny.

Audi sľubuje koeficient aerodynamického odporu len Cd 0,23 pri sedane a 0,26 pri kombíku. Pre porovnanie, aj Toyota Prius kladie vzduchu väčší odpor. Aerodynamická optimalizácia novej A4-ky je priam fascinujúca.

Európske auto je typické aj pomerom naftových motorizácií k benzínovým, a to 4:3. Základom je 1.4 TSFI 150k s krúťákom 250 Nm. Ten zrýchli z nuly na stovku za 8,9 s. Na 1.8 TFSI zabudnite, rozhodovať sa budete už len medzi prepĺňanou jedna-štvorkou alebo dvojlitrom v dvoch výkonových verziách. Slabšia ponúkne 190 koní, 320 Nm a zrýchlenie 0-100 za 7,3 s. V ponuke bude aj CNG verzia s 2.0 TFSI 170k spaľujúca len štyri kilogramy zemného plynu na 100 km. Na plyn tak údajne prejdete 500 km, na benzín potom ďalších 450. Vraj. Najsilnejší štvorvalec ťahá ako 252 plnokrvníkov. Prepĺňanie zabezpečí ťah 370 Nm a zrýchlenie na stovku za 5,8 s. Kombi zrýchľuje len o dve desatiny sekundy pomalšie.

Benzín je však u nás drahý a firmy ho nemajú rady. Takže nafta. Vyberať si budete medzi dvojlitrovým štvorvalcom alebo trojlitrovým šesťvalcom. Základom bude 122-koňová verzia, dnes je to zatiaľ 2.0 TDI 150 k. Trochu viac zábavy zažijete s 2.0 TDI 190k. Ak budete jazdiť s ľahkou nohou, výrobca sľubuje spotrebu len 3,7 l nafty na 100 km.

Chýbať nemôže ani šesťvalec 3.0 TDI s výkonom 218k a 272k. Silnejší ťahá silou 600 Nm a z nuly na stovku zrýchli za 5,3 s. Šesťvalce sa predávajú jedine s automatmi - slabší so sedemstupňovým a silnejší s osemstupňovým DSG.

Audi A4 je oproti predchodcovi ľahšie až o 120 kilogramov. Metodiku porovnávania nám Audi neposlalo, ale odľahčeniu o niekoľko desiatok kilogramov veríme aj v tej základnej verzii. Vo verzii Avant poteší aj veľký kufor, so sklopenými sedadlami sa z 505 litrov zväčší na 1510 kg. Elektrické ovládanie piatych dverí v oboch verziách je štandardom.