Žiguli v Togliatti končí po 41 rokoch

Vôbec prvý kus určený na predaj zišiel z výrobnej linky Volžského automobilového závodu (VAZ) 22. apríla 1970. Najväčšiu ruskú automobilku AvtoVAZ pomohol svojho času postaviť taliansky Fiat. Rusko v tom čase nemalo žiadne ľudové vozidlo, ktoré by aspoň naoko mohlo konkurovať automobilkám západných licencií. ZSSR sa preto poobhliadlo po európskej produkcii.



Voľba padla na horúcu novinku Fiat 124, ktorá debutovala na ženevskom autosalóne v roku 1966. Licenčný derivát podrobený radom technických úprav niesol názov VAZ 2101 a legendárny prívlastok Žiguli. Meno nesie podľa pohoria v okolí továrne, ktorá sa rozprestiera približne 1 000 km juhovýchodne od Moskvy.

Fiat 124 morálne nadobro zastaral v roku 1974, kedy Taliani ukončili jeho výroby. Žiguli, tento krát už pod názvom Lada, schádzalo z výrobných liniek veselo ďalej. Nasledovali typ 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 s rôznou skladbou morov, výbav a exteriérových detailov. V priebehu dekád vystriedali priestor pod kapotou štvorvalce s rôznou kubatúrou: 1,2, 1,3, 1,5, 1,6 a 1,7 l. Pre potreby bezpečnostných zložiek dokonca vznikli verzie s rotačným motorom.

Po ukončení výroby 124-ky Rusko hasilo smäd po robustnom sedane na všetkých mysliteľných exportných trhoch. Okrem bývalého východného bloku sa Lada dostala do Západnej Európy, Škandinávie, Brazílie, Kanady, ale aj na Kubu. Doteraz vzniklo bezmála 17 miliónov kusov.



O definitívnom ukončení výroby sa hovorilo už v roku 2009, kedy predaje začali silne slabnúť. Oživenie prinieslo ruské šrotovné, ktoré zrazilo cenu z 5 200 eur na 3 900 eur.

Prečítajte si: Nová Lada Granta (2011) (1. 8. 2011)

Zub času sa však aktuálne podpisuje aj na najvytrvalejších maratóncoch. Výrobné linky sa z Togliatti sťahujú do iževského závodu IzhAvto, aby uvoľnili priestor pre modernejšiu Grantu, s ktorou má Lada veľké plány. Produkcia lacnejšej verzie VAZ 2105 bola zastavená už v decembri 2010. Pokračuje sedan VAZ 2107 a kombi VAZ 2104.