Peugeot si v prípade ťažkej artilérie skočil na skusy do Japonska. Segment vozidiel s vyšším pontónom karosérie a pohonom oboch náprav je však dostatočne veľký nato, aby sa oplatilo vyvinúť model stojaci na domácej technike.
Prečítajte si: TEST: Peugeot 508 SW 1.6 THP (7. 6. 2011)
A nie hocijakej. Peugeot 508 RXH je po 3008 Hybrid4 druhým hybridným peugeotom, ktorý kombinuje konvenčný spaľovací motor a elektromotor. Namiesto komplikovanej kombinácie pohonných jednotiek, ktorých výstup ústi na jednu pohonnú os, roztáča elektromotor kolesá zadnej nápravy. Jednoduchšie, váhovo vyváženejšie a hlavne 4x4.
Pod prednou kapotou je vpredu naprieč uložený turbodiesel 2.0 HDi FAP (120 kW/163 k), vzadu elektromotor s výkonom 27 kW (37 k). Súhrnný výkon pohonnej sústavy má hodnoty 147 kW (200 k) a 450 Nm. Spotreba by vyčarila úsmev aj na tvárach študentov environmentalistiky. Peugeot uvádza priemer len 4,2 l/100 km.
Prevedenie RXH však má jeden háčik. Kto chce plasty a vyššiu stavbu karosérie s iným motorom, má smolu. Rovnako ako ten, komu so systémom Hybrid4 stačí sedan. Širšie masy nepoteší ani fakt, že RXH stojí na pomyslenom vrchole ponuky, čomu bude prispôsobená aj výbava.
Po prvýkrát ho naživo vo svetovej premiére uvidíme na frankfurtskom autosalóne. Do predajnej siete zavíta na jar 2012.
-- GALÉRIA --