Nová Kia Picanto

Predchádzajúce Picanto malo dĺžku 3,5 m, novinka sa pýši dĺžkou 3,6 m (nárast presne o 6 cm, rázvor +1,5 cm), opäť sa teda nesie v znamení: viac priestoru. Doterajšie Picanto bol v mestách veľmi populárny model, predalo sa ho 1,1 mil. kusov na celom svete. Nové Picanto s typickou tigrou maskou a 3- i 5-dverovou karosériou má odvážnejšie ciele.



Pri pohľade na produktové fotografie upútajú denné LED svetlá v predných svetlometoch. Aj zadné svetlá s typickou grafikou by mali využívať LED-ky. S tými sa stretneme aj v interiéri. Pravdu povediac, netuším, na čo výrobcovia tak dlho čakali, ale našťastie sa úsporné svetielka dostali už aj do najnižšej triedy vozidiel. Príklad by si mohli vziať aj konkurenti. Tvary vozidla znížili koeficient aerodynamického odporu na Cd 0,31.

Miernym predĺžením rázvoru a prepracovaním kabíny údajne narástol priestor na nohy o necelé 4 cm, no hlavne sa zväčšil batožinový priestor na 200 litrov (+27 %).

Prečítajte si: Nová Kia Picanto - prvé fotky a info (4. 1. 2011)



Interiér Kie Picanto pôsobí veľmi rozumne. Madlo a ovládače vo dverách, zvláštny dvojramenný volant, prístrojový panel aj ovládače autorádia i klimatizácie akoby z vyššej triedy. Nechýba ani typický panel s dvojicou 12 V zásuviek, medzi ktorými sa nachádza AUX + USB. Dokonalé mestské auto, ktorému nič nechýba. Otázna je kvalita materiálov a riešenie nižších výbav, ale na tieto odpovede si musíme ešte počkať.

Náročnejší zákazníci v ponuke nájdu aj bezkľúčový smart-key systém, vyhrievané predné sedadlá, a dokonca aj kožený vyhrievaný volant.



Ponuka motorov sa bude líšiť podľa regiónov. Benzínové motory budú mať zdvihový objem 1,25 l (štvorvalec, 85 k, 121 Nm) a 1,0 litra (trojvalec, 69 k, 95 Nm). Trojvalec bude dostupný v troch verziách líšiacich sa schopnosťou spaľovať rôzne druhy paliva (benzín, flex fuel, bi-fuel). Verzia bi-fuel, teda benzín + LPG, by mohla byť dostupná aj u nás.

prečítajte si: Nová Kia Picanto - informácie o motoroch (25. 1. 2011)

Motory budú spolupracovať s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo so štvorstupňovým automatom. Priemerná spotreba základných prevedení sa má pohybovať zhruba od 4,0 do 4,5 l/100 km. Systém stop&start (pod názvom ISG) zredukuje spotrebu o ďalšie decilitre.

Vylepšený by mal byť brzdový systém, k dispozícii bude aj ESP. Kia zapracovala aj na podvozku a bezpečnosti, a to nielen pasažierov, ale aj chodcov. Štandardom bude ESS (Emergency Stop Signal) - blikanie výstražných svetiel pri prudkom brzdení.

Trojdverová verzia bude v predaji koncom roka 2011, päťdverová pravdepodobne skôr.

-- GALÉRIA --