Nová Lancia Ypsilon

Taliansky drobec Ypsilon, ktorého kariéra začala v osemdesiatych rokoch minulého storočia je stálicou na talianskom trhu. Mimo "čižmy" sa nedokázal presadiť a rovnako aj na našom trhu zostáva raritou. V Ženeve zažiari nový model, ktorý je už štvrtou generáciou Ypsilonu. Prvá z rokov 1985 - 1996 mala názov Y10 a pôvodne pochádza od značky Autobianchi. Za viac než 25 rokov výroby sa pre Ypsilon rozhodlo asi 1,5 milióna zákazníkov, z čoho väčšina bola určite ženského pohlavia.

V porovnaní s predchádzajúcimi generáciami je nový Ypsilon revolúciou. Na nekonvenčný dizajn sme zvyknutí od druhej generácie, no absolútnou novinkou sú zadné dvere. Ypsilon mal doteraz vždy iba trojdverovú konfiguráciu, odteraz bude už iba päťdverový. Aby zákazníkom nebolo smutno za trojdverovým vzhľadom, kľučky zadných dverí sú schované.





Rázvor najnovšej generácie zostal v porovnaní s predchodcom identický (239 cm). Dĺžka narástla na 384 cm (+ 3 cm), šírka prekvapivo klesla o 3 čísla na 167 cm a rovnako výška klesla na 151 cm (- 2 cm). Nový model ma kabínu viac posunutú dopredu, čo sa odzrkadlilo na zväčšení batožinového priestoru. Konkrétne čísla si Lancia zatiaľ necháva pre seba. Dosluhujúca generácia má 215 litrovú kapacitu.

Dizajn je vec subjektívna - v prípade Ypsilonu to platí dvojnásobne. Nič podobné v európskych cenníkoch nenájdete, no u Lancie sa poplatnosť konvenciám ani čakať nedala (myslím tým pôvodnú tvorbu Lancie, nie konvertovené Chryslery). Lancia v tlačovej správe spomína v súvislosti s dizajnom reminiscenciu na model Ardea z rokov 1939 - 1953. A skutočne, pri pohľade na zadnú "vajíčkovitú" časť musíme súhlasiť.





Lancia Ypsilon sa bude predávať v troch výbavách. Základ sa nazýva Silver a vyznačuje sa orientáciou na mladú (a nie práve solventnú) klientelu. Úroveň Gold a Platinum ponúka pre Lanciu tradične luxusný nádych a prevedenia interiéru Urban Black alebo Romantic Gold. Usporiadanie palubnej dosky zostáva pri tradícii centrálne umiestneného prístrojového štítu.





Z ponuky motorov vypadne jednotka s objemom 1,4 litra. Podľa informácií od Lancie bude paleta pozostávať z dvoch benzínových jednotiek a jednej naftovej. Benzínovým základom je motor FIRE s objemom 1,2 litra. Novinkou je "fiaťácky" dvojvalec v Ypsilone vo verzii s prepĺňaním. Tento motor ponúka aj ekologický režim jazdy, ktorý pri aktivácii obmedzí krútiaci moment na 100 Nm pri 2000 ot./min. Priemerná spotreba dvojvalca by sa mala pohybovať okolo hranice 4,3 l/100 km. Poslednou možnosťou je naftový štvorvalec 1.3 MultiJet II s priemernou spotrebou okolo 3,7 l/100 km. Lancia bude dodávať aj LPG verziu benzínového štvorvalca. Zákazníci budú voliť medzi manuálne ovládanou a mechanickou robotizovanou prevodovkou (iba v prípade 0.9 TwinAir).

Benzínové motory:

1.2 8V - 51 kW (69 k) pri 5500 ot./min., 102 Nm pri 3000 ot./min. 0.9 TwinAir Turbo - 63 kW (85 k) pri 5500 ot./min., 145 Nm pri 2000 ot./min.

Naftový motor:

1.3 MultiJet II - 70 kW (95 k) pri 4000 ot./min., 200 Nm pri 1500 ot./min.

Všetky motory Ypsilonu budú vybavené systémom Stop & Start, indikátorom preradenia (GSI) a pneumatikami s nízkym valivým odporom značky Goodyear.

Lancia Ypsilon môže byť vybavená luxusnými prvkami, ktoré nenájdete bežne v príplatkových zoznamoch ani o dve triedy vyššie. Patria medzi ne napríklad xenónové svetlomety, infotelematický systém Blue&Me-TomTom LIVE, či parkovací systém Magic Parking.

Nová Lancia Ypsilon sa dostane na kľúčové európske trhy v júni 2011. Od septembra sa bude predávať aj vo Veľkej Británii a Írsku pod značkou Chrysler.

-- GALÉRIA --