Nový Chevrolet Captiva (facelift 2011)

Vizuálne zmeny v rámci faceliftu zmenili tvár Captivy na nepoznanie. Nová je celá predná časť. Dostala masku chladiča, ktorá sa postupne objavuje na všetkých modeloch značky. Chevrolet zachoval koncept dvojdielnej masky rozdelenej hrubou vodorovnou priečkou. Otvory pod a nad priečkou sú však oveľa väčšie než pred faceliftom. Logo Chevrolet podrástlo o 10 %. Zvyšok nárazníka je taktiež úplne prekopaný a nové svetlomety nemajú s tými starými ani v náznaku nič spoločné. Z prednej časti ako celku teraz vyžaruje skôr testosterón na rozdiel od verzie pred faceliftom.

Prečítajte si: Nový Chevrolet Captiva - prvé fotky a info (14. 9. 2010)





Prepracovania sa dočkali aj lemy blatníkov, ktoré sa prispôsobili väčším kolesám v ponuke. Takisto náznak mriežky na prednom blatníku pred dverami zmenil tvar. Zadné partie prešli do ďalšej etapy života modelu Captiva bezo zmien. Na oficiálnych fotografiách sa nachádzajú Captivy s koncovými svetlami, ktoré mali doteraz iba verzie Sport. Výrobca sa nevyjadril, či bežným verziám ponechá jednoduché svetlá, alebo facelift uvedie svetlá zo Sportu do všetkých verzií.

Interiér zostal takmer nedotknutý. Pribudli nové materiály obkladov, čalúnenie a ergonómia donútila výrobcu premiestniť niektoré ovládače (vypínače vyhrievania sedadiel). Najzásadnejšou zmenou je asi nová stredová konzola, ktorá je nižšia a dlhšia. Páka mechanickej parkovacej brzdy ustúpila pokroku. Chevrolet Captiva dostáva elektricky ovládanú.





Aj po facelifte si Captiva zachovala možnosť odviezť sedemčlennú posádku. Sedadlá v treťom rade sa dajú sklopiť do podlahy. V tom prípade zostane za druhým radom priestor na 477 litrov batožiny (769 litrov po strop). Sklopením druhého radu sa kapacita zväčší na 942 litrov (1577 po strop). Pri plnom obsadení siedmimi osobami zostáva za posledným radom necelých 100 litrov na batožinu. Odborníci na akustiku vylepšili zvukovú izoláciu čelného skla, dverí a strechy, čo má za následok redukovaný aerodynamický hluk a hluk od motora a od kolies.





Podvozok pozostáva zo závesov MacPherson vpredu a nezávislého štvorprvkového zavesenia vzadu. Facelift priniesol tvrdšie pruženie a hrubšie stabilizátory vpredu aj vzadu v záujme menších náklonov v zákrutách.

Nová paleta motorov pozostáva z dvoch benzínových jednotiek - štvorvalec a šesťvalec - a dvoch verzií jedného naftového motora. Na výber sú verzie s pohonom iba predných kolies ale aj verzie 4x4. Štandardom je šesťstupňová manuálna prevodovka, okrem najsilnejšieho motora, ktorý sa montuje výhradne so šesťstupňovým automatom. Ten je za príplatok k dispozícii aj k zvyšným motorom.

Benzínové motory:

2.4 VVT - 123 kW (167 k) pri ??? ot./min., 230 Nm pri 4600 ot./min. 3.0 VVT - 190 kW (258 k) pri 6900 ot./min., 288 Nm pri 5800 ot./min.

Základný benzínový (manuál + FWD) motor Captivu rozbehne z pokoja na rýchlosť 100 km/h za 10,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 189 km/h. V kombinovanom cykle spotrebuje 8,9 l/100 km. Šesťvalcu s priamym vstrekovaním trvá šprint z nuly na 100 km/h 8,6 sekundy, maximálka je takmer 200 km/h a priemerná spotreba 10,7 l/100 km.

Naftové motory:

2.2 VCDI - 120 kW (163 k) pri 3800 ot./min., 350 Nm pri 2000 ot./min. 2.2 VCDI - 135 kW (184 k) pri 3800 ot./min., 400 Nm pri 2000 ot./min.

Naftovým verziám udáva výrobca zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 9,9 resp. 9,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 189 resp. 200 km/h. Ich kombinovaná spotreba je identická - 6,4 l/100 km.

Faceliftovaný Chevrolet Captiva by sa mal dostať na trh na jar.

-- GALÉRIA --