Nová Toyota HiLux (2015) - viac komfortu pri zachovaní offroadových schopností

Nový štvorvalcový diesel radu GD ponúkne väčší krútiaci moment než aktuálny trojliter. 2,8-litrový motor totiž dosahuje až 450 Nm. Vylepšenia nastali aj v prípade benzínového 2,7-litrového štvorvalca, pokračovania sa dočkal aj 4,0-litrový vidlicový šesťvalec. Ale ten sa v Európe objaví len z dovozu.

Nový model si zaslúži aj nové šesťstupňové prevodovky, manuálnu aj automatickú.

HiLux je primárne zameraný na Austráliu, kde bol aj predstavený. Preto tie fotografie s volantom napravo. Tam sa bude predávať až v 31 variantoch (doteraz 23) kombinujúcich pohon predných alebo všetkých kolies, troch druhov kabíny a troch stupňov výbavy.

Prioritou nového HiLuxu je priblíženie ku komfortnejším SUV, samozrejme, pri zachovaní offroadových schopností. DoubleCab (HiLux s piatimi sedadlami) je o 7 cm dlhší a o 2 cm širší než aktuálny. Pri zachovaní rovnakého rázvoru náprav.

Praktickým vylepšením je 80-litrová nádrž na palivo. HiLux sa nevzdá redukčnej prevodovky, ani zadných listových pružín.

V Európe sa HiLuxu dočkáme asi až budúci rok, a to s naftovými motormi 2.4 2GD 110 kW / 150 k (400 Nm) a 2.8 1GD 130 kW / 177 k (450 Nm).

Z moderných funkcií sa tešte na predné bi-xenóny s dennými LEDkami, zadnú parkovaciu kameru, hill-holder, bezkľúčové ovládanie či sedem airbagov. Z fotografií je jasné, že aj HiLux postihne nákaza tabletov namiesto stredových autorádií klasického typu. Riešením budú zrejme len nižšie stupne výbav. Snáď...