Mazda SKYACTIV - motory, prevodovky, platformy

Mazda bude novú techniku skupiny SKYACTIV postupne zavádzať do sériových modelov od budúceho roka. Radikálna redukcia spotreby začne najprv znižovaním hmotnosti a v ďalších fázach Mazda zavedie systémy podporujúce úsporu paliva ako regeneratívne brzdenie a hybridné pohony.

Benzínový motor SKACTIV-G aj bez pomoci elektromotora dosiahne spotrebu na úrovni hybridov. Vďaka rekordnému kompresnému pomeru 14:1 vyniká vysokou efektivitou. Motor SKACTIVE-G má najvyšší kompresný pomer zo sériovo vyrábaných benzínových motorov vôbec. Spotreba klesne o 15 % a zároveň vzrastie maximum krútiaceho momentu, rovnako o 15 %. Obzvlášť dôležitý je priaznivý priebeh krivky krútiaceho momentu v nízkych a stredných otáčkach, čo zaručuje dobrú využiteľnosť v bežnej premávke pri zachovaní nízkej spotreby.



Rovnako naftový motor SKYACTIVE-D je rekordérom. Jeho kompresný pomer je takisto 14:1, čo je na dolnej hranici medzi vznetovými jednotkami. Táto výnimočná vlastnosť sa podpísala na poklese spotreby o 20 % a na čistote výfukových plynov. Nový motor sa zmestí do hodnôt NOx normy Euro 6 aj bez dodatočného spracovania exhalátov. dvojfázové turbodúchadlo zabezpečuje lineárnu odozvu od nízkych otáčok a zvyšuje hodnotu krútiaceho momentu v celom spektre až po obmedzovač pri 5200 ot./min.



Súčasťou balíka je aj nová automatická prevodovka SKYACTIV-Drive. Jej podiel na znižovaní spotreby je 7 %. Ďalšou novou prevodovkou je manuál SKYACTIV-MT, ktorý sa vyznačuje kompaktnejšou a ľahšou konštrukciou a nižšími vnútornými odpormi.





Hlavným prostriedkom znižovania hmotnosti budúcich modelov Mazda bude konštrukcia karosérie SKYACTIV-Body a konštrukcia podvozka SKYACTIV-Chassis. Karosérie by mali byť o 8 % ľahšie a o 30 % pevnejšie vďaka rozsiahlemu použitiu vysokopevnostnej ocele a optimalizovaným zvarom. Na celkovej redukcii hmotnosti sa podieľa aj ľahký podvozok - napríklad závesy sú o 14 percent ľahšie v porovnaní so súčasnými.



Prvým modelom s technikou SKYACTIV bude Mazda Demio (u nás Mazda2), ktorá pôjde do predaja na japonskom trhu v polovici roka 2011. Jej spotreba s motorom SKYACTIVE-G v japonskom cykle by mala byť asi 3,3 litra na 100 km.