VW Golf 1.0 TSI - benzínový trojvalec s výkonom 115 koní

Pozor, pozor! V Nemecku si už môžete objednať Golf 1.0 TSI, a to od 20 450 eur. Výrobca sľubuje spotrebu tohto malého turbo motora na úrovni 4,3 l benzínu / 100 km a maximálny výkon 85 kW (115 k), a ťah 200 Nm. Pohonná jednotka spolupracuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou či 7-stupňovým DSG.

V Audi A1 si môžete motor 1.0 TFSI s výkonom 70 kW (95 k) / 160 Nm a päťstupňovým manuálom, resp. 7-st. DSG už objednať nejaký ten piatok. Rovnaký motor v Golfe však pri zachovaní takmer zhodnej spotreby benzínu ponúkne oveľa viac. Keďže novinka v Audi kompletne nahradila 1.2 TFSI, očakávame podobný krok aj v Pole či Golfe, a teda aj vo Fabii, Rapide či Octavii. Vlastne, vytlačenie 1.2 TSI novým 1.0 TSI nie je už žiadnym tajomstvom.

Pri porovnaní s 1.2 TSI v Golfe zisťujeme, že 1.0 TSI ponúka vyšší maximálny výkon (pri vyšších otáčkach), rovnakú hmotnosť, vyššiu maximálku, lepšie zrýchlenie z nuly na stovku nehovoriac o pružnom zrýchlení z 80 na 120 km/h (8,5 s oproti 10,0 s 1.2 TSI 110k) a nižšiu spotrebu paliva.

Golf 1.0 TSI - 999 cm3, 85 kW pri 5000-5500 ot./min., 200 Nm pri 2000-3500 ot./min, max. 204 km/h, 0-100 za 9,7 s, 1211 kg, 4,3 l / 100 km

Aktuálne testujeme faceliftovaný Focus sedan 1.0 EcoBoost a prečítať si tiež môžete starší test Fordu Focus 1.0 EcoBoost, ktorý potvrdzuje, že dojmy z litrového trojvalca môžu prekonať všetky očakávania. A ani pre 1.0 EcoBoost nie je problém dosiahnuť výkon až 92 kW a 200 Nm.

Lenže 1.0 TSI je relatívnou novinkou a po počiatočných problémoch s 1.2 TSI by sme dnes ešte nejaký čas radšej zvolili vyladený štvorvalec. Skúsenosti z Fordu však ukazujú, že aj takto malý motor môže byť vo Focuse úplne dostatočným partnerom, ktorý v praxi s prehľadom prekonáva používateľskú skúsenosť s nejakou starou 1.4-kou alebo 1.6-kou. Takže sa na Golf či Octaviu 1.0 TSI vlastne aj celkom tešíme.