Novinka
Saab 9-3 ePower - prvý elektrický Švéd
Marián Balog
·
·
Diskusia
Nie je to tak dávno, čo švédsky Saab bol už jednou nohou v hrobe. Napokon sa z kritického stavu dostal a z jednotky intenzívnej starostlivosti ho presunuli na normálne lôžko. Zdá sa že sa uzdravuje celkom rýchlo. V Paríži nám ukáže svoj prvý pokus s elektrinou.
Saab začína poškuľovať po elektrickej energii ako o možnom zdroji pohonu svojich automobilov. Väčšina značiek má už prvé kroky za sebou a v dohľadnej dobe sa na trh dostanú prvé ozajstné elektromobily, no pri Saabe platí, že lepšie neskôr ako nikdy.
Na elektrifikačné experimenty si automobilky vyberajú zvyčajne svoje najmenšie modely (ak nestavajú zbrusu nové auto) a to platí aj pre Saab. Jeho najmenším modelom je však pomerne veľký Saab 9-3. Švédi si na prestavbu vybrali verziu kombi, ktorú vypitvali a namiesto sústavy so spaľovacím motorom osadili elektrický pohon.
Veľké auto si vyžiadalo silnejší elektromotor a vyššiu kapacitu akumulátorov, aby "nezdochlo" za prvou zákrutou. Pod kapotou sa točí elektromotor s výkonom 135 kW (184 k), ktorý cez jednostupňovú prevodovku poháňa predné kolesá. Hodnota krútiaceho momentu nie je známa, ale jeho priebeh umožňuje Saabu 9-3 ePower zrýchliť z pokoja na 100 km/h za 8,5 sekundy. Jeho maximálna rýchlosť je 150 km/h (pravdepodobne elektronicky limitovaná).
Balíček Li-Ion batérií s kapacitou 35,5 kWh je uložený medzi nápravami na mieste, kde bývala palivová nádrž a časť výfukového systému. Vzduchom chladené batérie nezostali nič dlžné miestu vzniku Saabu 9-3 ePower. Sú schopné plného výkonu až do teploty - 30 stupňov, čo je asi o 10 stupňov menej než u bežných batérií dneška. Plné nabitie prázdnych batérií z domácej elektrickej siete by malo trvať asi šesť hodín a so zvyšujúcim sa napätím táto doba klesá. Vstupné napätie batérií totiž nie je nijako obmedzené. Saab 9-3 ePower má dojazd asi 200 km.
V Paríži sa predvedie prvý prototyp, ktorý bude predchodcom flotily sedemdesiatich testovacích vozidiel. Testy odštartujú začiatkom roka 2011 a pokusnými králikmi vodiči a ich rodiny zo Švédska. V rokoch 2011 a 2012 budú inžinieri Saabu pozorne sledovať správanie sa užívateľov a elektromobilov a zbierať údaje potrebné pre posunutie Saabu 9-3 ePower do sériovej výroby. Na palube každého vozidla flotily bude aj takzvaná čierna skrinka.
Na elektrifikačné experimenty si automobilky vyberajú zvyčajne svoje najmenšie modely (ak nestavajú zbrusu nové auto) a to platí aj pre Saab. Jeho najmenším modelom je však pomerne veľký Saab 9-3. Švédi si na prestavbu vybrali verziu kombi, ktorú vypitvali a namiesto sústavy so spaľovacím motorom osadili elektrický pohon.
Veľké auto si vyžiadalo silnejší elektromotor a vyššiu kapacitu akumulátorov, aby "nezdochlo" za prvou zákrutou. Pod kapotou sa točí elektromotor s výkonom 135 kW (184 k), ktorý cez jednostupňovú prevodovku poháňa predné kolesá. Hodnota krútiaceho momentu nie je známa, ale jeho priebeh umožňuje Saabu 9-3 ePower zrýchliť z pokoja na 100 km/h za 8,5 sekundy. Jeho maximálna rýchlosť je 150 km/h (pravdepodobne elektronicky limitovaná).
Balíček Li-Ion batérií s kapacitou 35,5 kWh je uložený medzi nápravami na mieste, kde bývala palivová nádrž a časť výfukového systému. Vzduchom chladené batérie nezostali nič dlžné miestu vzniku Saabu 9-3 ePower. Sú schopné plného výkonu až do teploty - 30 stupňov, čo je asi o 10 stupňov menej než u bežných batérií dneška. Plné nabitie prázdnych batérií z domácej elektrickej siete by malo trvať asi šesť hodín a so zvyšujúcim sa napätím táto doba klesá. Vstupné napätie batérií totiž nie je nijako obmedzené. Saab 9-3 ePower má dojazd asi 200 km.
V Paríži sa predvedie prvý prototyp, ktorý bude predchodcom flotily sedemdesiatich testovacích vozidiel. Testy odštartujú začiatkom roka 2011 a pokusnými králikmi vodiči a ich rodiny zo Švédska. V rokoch 2011 a 2012 budú inžinieri Saabu pozorne sledovať správanie sa užívateľov a elektromobilov a zbierať údaje potrebné pre posunutie Saabu 9-3 ePower do sériovej výroby. Na palube každého vozidla flotily bude aj takzvaná čierna skrinka.
Značky
Alfa Romeo · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW · Cadillac · Chevrolet · Chrysler · Citroen · Dacia · Ferrari · Fiat · Ford · Honda · Hyundai · Jaguar · Jeep · Kia · Lada · Lamborghini · Lancia · Land Rover · Landwind · Lexus · Mazda · Mercedes-Benz · MINI · Mitsubishi · Nissan · Opel · Peugeot · Porsche · Renault · Saab · Seat · Smart · Subaru · Suzuki · Škoda · Tesla · Toyota · Volkswagen · Volvo
Najčítanejšie články (30 dní)
Najnovšie príspevky k článkom
TEST: Toyota Avensis kombi 2.0 D-4D: "Tempomat je rieseny tak, aby sa majitel na novej toyote nemusel ucit obsluhu. Presne taka packa ako..." (27/12/2016 21:58)
TEST: Volvo V60 D3: "Zipo, ja myslim, ze ty fotky nikoho neurazi, da se na nich sledovat kazdy detail aniz bys musel..." (30/10/2016 07:57)
TEST: Toyota Corolla 1.6: "Ako moze niekto porovnavat Renault voci toyote. To je neporovnatelne." (27/10/2016 23:17)
Nový Peugeot 208 (2012): "je to peugeot 208 auto? pozor kotúče na brzdách Vám nevydržia ani toľko čo platničky /40.000..." (27/10/2016 09:25)
TEST: Kia cee'd 1.4 CVVT: "no tak ja mam kia ceed 2015 a cotak spotreba pri 180 km za hodinu tak 15 litrou mojej skusenosti..." (24/9/2016 21:56)
VIDEO: Škoda Superb 2.0 TDI (2015) - vo výbave Laurin&Klement konečne dáva zmysel: "Recenzia uplne o nicom, toto si precitam aj v prospekte, pre blbou na ktorych je najinteligentnejsi..." (13/9/2016 11:27)
Prepočet kW na počet koní: "Mám motocykel BMW K 1200LT ma 85kw chcel by som vedieť kolko je to koní,vo veľkom technickom sa..." (2/9/2016 09:43)
TEST: Hyundai i40 sedan 1.7 CRDi: "Ja len k tým problémom s parkovacou brzdou a jej automatického uvolnenia po zošliapnutí plynu..." (18/5/2016 10:28)
Mazda CX-3: malé SUV láka na 110 kW benzín. Slabý diesel poteší skôr spotrebou: "Audio BOZE nepoznam to akoze BOŽE bez diakritiky. :D palec hore" (23/4/2016 21:02)
Nový Seat Leon X-Perience (2014): "vyzerá to, že táto stránka už len dožíva, zas je odsunutá asi na 4. adresu v poradí bez..." (15/1/2016 20:14)
Nový Seat Leon X-Perience (2014): "Chcem sa opytat na verziu s novym motorom 1,4 tsi. Budete robit jej test? Vsade sa robia testy..." (15/1/2016 09:33)
TEST: Dacia Duster 1.2 TCe: "Ahoj Riso. Pekny test auta. Len dve veci: Pohon 4x4 1,2tce je uz v predaji. V sekcii Zaver je..." (15/1/2016 08:27)
TEST: Škoda Superb 2.0 TDI: "no ty si tiež jasný, hodnotíš autora článku [a na aké auto vraj nikdy nebude mať 1) na tomto..." (5/1/2016 16:50)
TEST: Hyundai i10 LPG: "Aha pardon, naozaj verzia LPG ho nema, iba klasicka benzinova." (3/1/2016 18:34)
TEST: Hyundai i10 LPG: "V clanku mate medzi nevyhodami chybajuci ukazovatel teploty motora, no ma ho a dokonca rucickovy." (3/1/2016 18:33)
TEST: Škoda Superb 2.0 TDI: "Zasa si jeden Slovak "musel kopnut" do auta, na ktore nikdy nebude mat? Z celeho testu priam..." (2/1/2016 18:13)
Čo je to MirrorLink a ako funguje?: "...sa spamätaj, pokiaľ ma nepoznáš! Ja za volantom ani len netelefonujem, nie ešte aby som sms..." (17/12/2015 20:02)
Čo je to MirrorLink a ako funguje?: "A predloženú pokutu 60-100 EUR za každý jeden prípad by si si nechcela prečítať, keď zrejme..." (14/12/2015 13:28)