Nové BMW radu 3 - facelift 2015 s trojvalcom pod kapotou

Dizajnový rozdiel medzi pôvodným modelom a fejsliftovaným je naozaj minimálny. Aj tentoraz sme si pre vás pripravili obrazové porovnanie oboch generácií a môžeme pokojne vyhlásiť, že dvojité obrázky budú vhodné na hru Nájdi päť rozdielov...

Ako je dnes už dobrým zvykom, aj trojka ešte výraznejšie využije LED techniku vo svojich svetlometoch, tešiť sa môžete na kvalitnejšie materiály v interiéri, modernizácii sa nemohol vyhnúť ani multimediálny systém a pripravte sa na bohatšiu sériovú výbavu. A aj mierne vyššiu cenovku.

Popri týchto menej podstatných zmenách sa modernizácia výraznejšie dotkla pohonných jednotiek. Ako mnohí dobre vieme, optimálny objem valcov je okolo pol litra zdvihového objemu na kus. Toho sa držali aj v BMW. Postavili tak trojvalec s objemom 1,5 litra. Verzia 318i tak ponúkne rovnaký výkon ako aktuálny model 316i (100 kW / 136 k), no vďaka o valec chudobnejšiemu motoru. Zmysel? Nižšia spotreba! Vraj len 5,0 l benzínu / 100 km. Zaujímavosťou je maximum krútiaceho momentu 220 Nm už pri 1250 ot./min. Z nuly na stovku zrýchli trojvalcové 318d za 8,9 s a pokračovať môže až do 210 km/h.

Dvojlitrové štvorvalce ponúknu zvýšený výkon. V prípade 320i to bude 135 kW / 184 k, pri 330i zas 185 kW / 252 koní. Ak chcete trojliter, musíte siahnuť až po 340i s výkonom 240 kW / 326 k.

Hybrid 330e s kombinovaným výkonom 185 kW / 252k poháňa benzínový dvojliter z 320i dopĺňaný 80 kW elektromotorom a dojazdom 35 km výhradne na batérie. Do ponuky pribudne v roku 2016 s teoretickou spotrebou len 2,1 l benzínu / 100 km. Tá sa nám ako reálna veľmi nezdá...

A poďme na naftu. Štvorvalcový dvojliter 316d ponúkne starých dobrých 85 kW / 116 k a spotrebu len 3,9 l / 100 km. 318d zosilnel na 110 kW / 150 k a obľúbenec 320d na 140 kW / 190 k. Silnejšie motory 325d, 330d a 335d ostávajú zachované.