Nový Fiat Idea (facelift 2010)

Idea znamenala pre Fiat vstup do nového segmentu a v Európe neslávila veľký úspech. Okrem Talianska po pár rokoch chabých predajov zmizla z trhu bez rozlúčky. Stretnúť Ideu na našich cestách je malým sviatkom. Naopak v Južnej Amerike sa Idea teší veľkej obľube. Predáva sa tam od roku 2005 a od pôvodnej európskej verzie sa líši rozšírenou platformou s dlhším rázvorom a vyššou svetlou výškou. Základná podlahová plošina pochádza z Grande Punta.

Ďalšou do očí bijúcou odlišnosťou je palubná doska. Európska verzia mala budíky uprostred, no brazílska verzia ju má úplne inú - prevzatú z Palia III. Úspech v Južnej Amerike sa Fiat rozhodol podporiť faceliftom. Mladistvejší vzhľad, nové motory E.torQ, rozšírená ponuka verzií a viac technológií sú karty, na ktoré Fiat vsadil.



Nový dizajn bol vyvinutý v brazílskom štylistickom centre Fiatu. Omladzovacie procesy zasiahli tradične prednú aj zadnú časť, kde modifikácie najviac vyniknú. Vpredu sú nováčikmi kapota, nárazník, blatníky a mriežka chladiča a najmä svetlomety. Brazílska Idea tak dostala výraz, ktorý zachytáva súčasné štylistické smerovanie Fiatu.

Vzadu, áno, hádate správne, toho Idea veľa nevymyslí. Maximom sú zmenené piate dvere, nárazník a neodmysliteľné LED koncové svetlá. Fiat sa pýši faktom, že faceliftovaná Idea je prvým vozidlom vyrábaným v Brazílii s touto technológiou. Dizajnové zmeny dopĺňajú aj nové spätné zrkadlá so zväčšenou plochou o 40 % a vstavanými smerovkami.



Ešte ďalej idú verzie Sporting a Adventure. Sporting má svojimi plastovými doplnkami Ideu skrášľovať a navodiť športovú atmosféru. Na druhej strane verzia Adventure oplýva veľkými oplastovanými plochami a "hrá sa" na off-road alebo na mestského bojovníka. Unikátom tejto verzie je rezervné koleso umiestnené z vonkajšej strany dverí batožinového priestoru. To sa dnes už tak ľahko nevidí ani na tých najdrsnejších off-roadoch.



Prerábka neminula ani interiér vozidla. Idea sa môže pochváliť novými prednými sedadlami s novou konštrukciou a väčším rozsahom nastavenia. Fiat revidoval paletu poťahových textílií aj odkladacie priestory a iné praktické detaily. Ďalšou novinkou je elektronický zámok piatych dverí, ktorý sa ovláda buď diaľkovým ovládačom, alebo pomocou tlačidla na stredovej konzole. Tradičný "gombík" na piatych dverách je minulosťou. Pôvodnú klimatizačnú jednotku nahradila nová výkonnejšia. Prístrojový panel verzií Attractive, Essence a Sporting dostal biele podsvietenie a novú grafiku prístrojov a ani verzia Adventure nezostala "na sucho".



Do ponuky Fiatu Idea v rámci faceliftu pribudli aj dva nové motory skupiny E.torQ, ktoré pochádzajú z vývojového centra Fiat Powertrain Technologies (FPT). Motory 1.6 16V a 1.8 16V sú prispôsobené na spaľovanie zmesi etanolu a benzínu v akomkoľvek pomere. Vyrábajú sa v novootvorenom závode v Campo Largo, Paraná. V ponuke zostal aj motor FIRE 1.4 8V Flex, ktorý takisto spaľuje mix etanolu a benzínu.

Benzínové motory:

1.4 FIRE 8V - 64 kW pri 6000 ot./min., 1.6 E.torQ 16V - 85 kW (115 k)*, 86 kW (117 k)** pri ??? ot./min., 159 Nm*, 165 Nm** pri 4500 ot./min. 1.8 E.torQ 16V - 96 kW (130 k)*, 97 kW (132 k)** pri ??? ot./min., 180 Nm*, 185 Nm** pri 4500 ot./min.

*pri spaľovaní benzínu
**pri spaľovaní etanolu

Nové motory majú veľmi priaznivý priebeh krútiaceho momentu - pri 1500 ot./min. je k dispozícii 80 % maxima a pri 2500 ot./min. až 93 %. Najslabší z motorov sa ponúka iba so základnou výbavou Attractive, prostredný iba s výbavou Essence a najsilnejší motor majú vyhradené výbavy Sporting a Adventure.

Fiat ponúka pri dvoch nových motoroch možnosť voľby medzi päťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo automatickou prevodovkou Dualogic.

Zo strany Fiatu ešte nepadlo slovo o tom, či sa chystá facelift aj pre európsku Ideu a či sa Idea vráti aj na náš trh.

-- GALÉRIA --