Čínskym automobilkám sa zatiaľ stále nedarí prenikať na vyspelejšie trhy, vrátane Európy. Brilliance sa porúča, Landwind má druhý pokus.
Landwind bol jednou z prvých čínskych značiek, ktoré sa pokúsili etablovať na náročnom európskom trhu. Prvým modelom bola kópia Opel Frontera Landwind SC2, ktorý sa predával za necelých 17 000 eur. Potom však prišla rana v podobe crash-testu spoločnosti ADAC, pri ktorom sa čínsky off-road pokrčil ako papierová maketa a figurínam vo vnútri spôsobil trvalé následky. Výrobca Jiangling Motor značku Landwind stiahol z európskeho trhu. Po piatich rokoch sa značka vracia, konkrétne do Holandska, kde minulý týždeň začal predaj modelu CV9.
Landwind CV9 je minivan, ktorý je poháňaný motormi s objemom 1,6 alebo 2,0 litra. Dodávateľom pohonných jednotiek je spoločnosť Motortechnik GmbH. Motory spolupracujú s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Dizajn automobilu Číňania zverili do rúk tomu najpovolanejšiemu - štúdiu I.DE.A.
Cena nového modelu by nemala presiahnuť 12 000 eur. Oficiálny importér Landwind Europe plánuje do konca roka 2010 predať v samotnom Holandsku 1500 kusov. Začiatkom jesene by sa mal predaj rozšíriť aj do Belgicka a Talianska.
Naopak značka Brilliance mieri opačným smerom. Hans-Ulrich Sachs mal za úlohu zakoreniť čínsku značku na nemeckom trhu, podobne ako sa mu to podarilo so značkou Hyundai. Neuspel a ako hlavný dôvod uviedol, že Brilliance nebol ochotný dotovať predaj svojich áut. Od roku 2007 do roku 2009 sa v Európe predalo iba 502 kusov aj keď plány hovorili o desiatkach tisíc kusov ročne. Určitú úlohu zohral a crash-test modelu BS6, ktorý dopadol podobne ako v prípade Landwindu.