Nová Mazda6 (facelift 2010)

Prvá generácia Mazdy 6 bola nasledovníkom piatej generácie Mazdy 626. Objavila sa v roku 2002 a o šesť rokov neskôr už dostala nástupcu v podobe aktuálnej generácie. Na tohtoročnom autosalóne v Ženeve mala premiéru faceliftovaná verzia.





Facelift v podaní Mazdy 6 znamená upravený vzhľad prednej časti, nové zadné svetlá, drobné úpravy interiéru, nové podvozkové komponenty, nové prvky výbavy, no najmä zmeny pod kapotou. Úpravu layoutu prednej časti netreba nijako zvlášť popisovať, je zrejmá na prvý pohľad. Tvary nasávacích otvorov teraz viac korešpondujú s celkovým organickým dizajnom Mazdy. V zadných partiách všetkých karosárskych prevedení (sedan, liftback, kombi) modernizácii podľahli iba koncové svetlá, v ktorých pribudol ešte jeden chrómovaný rámček.



Zmenený vizuál dopĺňajú nové hliníkové disky s priemerom 17 alebo 18 palcov, ktoré nielen že vylepšujú vzhľad Mazdy 6, ale sú aj o niečo ľahšie, a tak prispievajú k zlepšeniu jazdných vlastností. Do zoznamu ponúkaných farieb karosérie dve farby, ktoré sú úplnou novinkou v Mazde - Clear Water Blue Metallic , Midnight Bronze Mica - a dve farby nové pre Mazdu 6 - Graphite Mica and Black Mica.



V interiéri sú zmeny nenápadnejšie. Na funkčnosti a priestorovej ponuke sa nič nezmenilo, ale novinky aspoň potešia zmysly. Pribudli dekoračné plochy v klavírnom laku, chrómované detaily a chróm bol taktiež aplikovaný na ovládacie prvky, ktoré užívateľ využíva každodenne - ovládače audia a klimatizácie, gombík na páke ručnej brzdy a vnútorne kľučky dverí. Zmeny sa dotkli aj ovládania palubných systémov pomocou rozhrania HMI (human-machine interface). Overenú praktickosť Mazdy 6 dopĺňajú nové odkladacie priestory vedľa sedadla vodiča, na mieste, kde doteraz sídlil popolník, a priestor na okuliare pri spätnom zrkadle.



Uši posádky poteší lepšia zvuková izolácia kabíny a zmeny na závesoch kolies, ktoré prispievajú k redukcii hluku od kolies. Pri naftových motorch býva často otravným problémom "traktorový" hluk pri studených štartoch. V novej Mazde 6 podnikli technici opatrenia na elimináciu tohto javu, ktoré spočívajú v revízii tlakov, priebehu a časovania vstrekovania, prepracovaní EGR (recirkulácia výfukových plynov) a v použití žhaviacich sviečok asistujúcich pri spaľovacom procese.



Inovovaná karoséria Mazdy 6 spočíva na prepracovanom podvozku. Nové komponenty pruženia zaručujú stabilnejšie jazdné vlastnosti, lepšiu odozvu riadenia a menej vibrácii. Nové uloženie predného stabilizátora prispieva k lepšej odozve pri prvom pohybe volantom a stabilite pri jazde v priamom smere. Na zadnej viacprvkovej náprave nájdeme pevnejšie uchytenie nábojov, čo sa odráža na lepšom držaní stopy zadnej časti. Technici sa pohrali aj s nastavením podvozka a riadenia, tak aby bola jazda komfortnejšia (menej vibrácií) a zároveň istejšia.

Ponuka motorov sa aj naďalej skladá z troch benzínových agregátov a jedného naftového v troch výkonových hladinách. Základom benzínovej ponuky je naďalej štvorvalec 1.8 MZR kombinovaný s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Najvýkonnejším zážihovým motorom zostal štvorvalec 2.5 MZR, ktorý sa dodáva so šesťstupňovým manuálom. Obidva motory majú nezmenené parametre, no nižšiu spotrebu (-0,1 l/100 km) vďaka zmene prevodových pomerov. Zároveň sa však zhoršili aj papierové údaje o zrýchlení (+0,1 s) a pri motore 1.8 MZR aj maximálnu rýchlosť (-4 km/h). Novinkou je benzínový štvorvalec 2.0 MZR DISI s priamym vstrekovaním, ktorý nahrádza predchodcu s rovnakým objemom, no jeho výkon je vyšší o 6 kW (8 k) a krútiaci moment narástol o 9 Nm. Naopak spotreba klesla na 6,9 l/100 km so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Alternatívou je ten istý dvojliter s päťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorý si vypýta o 0,7 l/100 km viac. Všetky benzínové motory sú vybavené novým katalyzátorom so single-nano technológiou, vďaka ktorému spĺňajú emisnú normu Euro V.

Benzínové motory:

1.8 MZR - 88 kW (120 k) pri 5500 ot./min., 165 Nm pri 4300 ot./min. 2.0 MZR DISI - 114 kW (155 k) pri 6200 ot./min., 193 Nm pri 4500 ot./min. 2.5 MZR - 125 kW (170 k) pri 6000 ot./min., 226 Nm pri 4000 ot./min.

Všetky naftové motory 2.2 MZR-CD dostali modifikované turbodúchadlo. Najväčší efekt sa prejavil pri najslabšom motore, ktorému narástol výkon o 3 kW (4 k), no čo je dôležitejšie, maximum krútiaceho momentu vyskočilo o 30 Nm. Prostredná výkonová variácia má nezmenené parametre a pri najsilnejšom motore došlo dokonca k poklesu výkonu o 4 kW (5 k). Želaným efektom je pokles spotreby všetkých troch motorov. Najslabší si vypýta iba 5,2 l/100 km (-0,3 l), stredný 5,4 l/100 km (-0,1 l) a rovnako aj najsilnejší (-0,2 l).

Naftové motory:

2.2 MZR-CD - 95 kW (129 k) pri 3500 ot./min., 340 Nm pri 1800 ot./min. 2.2 MZR-CD - 120 kW (163 k) pri 3500 ot./min., 360 Nm pri 1800 ot./min. 2.2 MZR-CD - 132 kW (180 k) pri 3500 ot./min., 400 Nm pri 1800 ot./min.

Štandardná bezpečnostná výbava Mazdy 6 zahŕňa aktívne opierky hlavy vpredu, šesť airbagov, bezpečnostnú pedálovú skupinu a úchyty ISOFIX na zadných sedadlách. Z aktívnych prvkov spomeňme ABS + EBD, TCS a DSC. Tri najbohatšie výbavy majú v základe aj systém sledovania zmeny jazdného pruhu so strážcom mŕtveho uhla (mikrovlnný radar), adaptívne natáčacie Bi-xenónové svetlomety a systém monitorovania tlaku v pneumatikách. Mazda 6 konečne dostala malý ale milý prvok - trojblik smeroviek.

Na Slovensku sa Mazda 6 ponúka v piatich stupňoch výbavy - CE, TE, TE Plus, GTA a GTA Plus. Ceny začínajú od 21 390 € za Mazdu 6 s motorom 1.8 MZR.

Mazda6 cennik 2010 april

-- VIDEO --

-- GALÉRIA MAZDA6--

-- GALÉRIA MAZDA6 WAGON--