Koncept Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Sympatický počin koncernu GM sa bude snažiť zachytiť začiatok vlny ekologických automobilov. Kto už teraz nemá pripravené niečo zelené na najbližšie roky, bude to mať so zabehnutou konkurenciou ťažké.

Chýry o elektrickom vozidle z dielne GM počúvame už roky, no zároveň automobilka krok za krokom odhaľuje jednotlivé vývojové štádiá projektu. Momentálne sa dvojčatá Opel Ampera a Chevrolet Volt nachádzajú vo fáze testovania.

Prečítajte si: Chevrolet Volt MPV5 (3. 5. 2010)



V čom sa Ampera / Volt odlišuje od ostatných ekologických automobilov? Konkurencia ponúka buď hybridy, alebo čisto elektrické automobily. Americko-nemecké dvojčatá sú kdesi medzi nimi. Nemajú hybridný pohon, aj keď sa v ich útrobách nachádza elektromotor aj spaľovací motor. Na pohon kolies Ampera / Volt využíva iba elektromotor. Spaľovacia jednotka slúži iba na pohon generátora elektrickej energie. Výrobcovia túto koncepciu nazývajú ako elektromobil s predlžovačom dojazdu. Takýto pohonný systém dostal v koncerne GM názov Voltec a je konštruovaný s ohľadom na variabilitu, ktorá umožní použitie aj v ďalších modeloch. Základom je elektromotor, ktorý poháňa predné kolesá. Má výkon 111 kW (151 k) a konštantný krútiaci moment 370 Nm.



Šťavu mu dodáva sústava Li-Ion batérií s kapacitou 16 kWh, ktorá je usporiadaná do tvaru T. Plne nabité akumulátory dokážu udržať Amperu / Volt v pohybe 60 km. Potom si príde na svoje spomínaný predlžovač dojazdu.

Elektromotor:

111 kW (151 k), 370 Nm

V tejto úlohe sa ocitol atmosférický štvorvalec s objemom 1,4 litra, umiestnený taktiež vpredu. Keď systém zaregistruje, že akumulátory sa čoskoro vybijú naskočí spaľovací motor, ktorý prostredníctvom generátora zásobí elektromotor a zároveň začne dobíjať batérie. Keďže spaľovací motor nie je nijako spojený s kolesami, elektronika môže jeho otáčky udržiavať v optimálnom pásme za každých podmienok. Poskytuje výkon 60 kW (82 koní) a dokáže spaľovať benzín aj E85.

Benzínový motor (generátor):

1.4 - 60 kW (82 k) pri ??? ot./min., ??? Nm pri ??? ot./min

Výkonný elektromotor udeľuje Ampere / Voltu zrýchlenie z nuly na stovku za asi 9 sekúnd a maximálnu rýchlosť na hranici 160 km/h.

Oficiálne údaje o spotrebe zatiaľ nie sú známe a inštitúcie mimo GM ju takisto nevedia jednoznačne stanoviť, keďže E-REV pohon (Extended-Range Electric Vehicle) sa správa značne odlišne ako klasický hybrid. Americký úrad na ochranu životného prostredia pri prvom teste nameral spotrebu asi 2,2 l/100 km. To sa mu nezdalo veľmi reálne, preto test revidoval s tým, že na konci testu museli byť akumulátory Voltu opäť nabité takmer do plna. To znamená, že spaľovací motor musel bežať takmer počas celého testu. Vyšla im spotreba asi 4,7 l/100 km. Opel / Chevrolet však zverejnil predbežnú odhadovanú spotrebu na úrovni 1,6 l/100 km. Dosť veľký rozdiel. Jednoducho, zatiaľ chýba metodika. Podľa výrobcu je dojazd na jednu nádrž viac ako 500 km. Batérie sa dajú dobíjať aj z domácej elektrickej siete, takže v prípade, že používateľ nenabehá denne viac než 60 km, môže byť prevádzka Ampery / Voltu extrémne úsporná. Teoreticky Ampera / Volt zvládne dochádzku na pracovisko vzdialené 60 km bez jediného gramu emisií a počas pracovnej doby si necháte auto opäť dobiť.



Ekologické schopnosti jemne obmedzujú praktickosť Ampery / Voltu. Pri dĺžke 4 404 mm, šírke 1 798 mm, výške 1 430 mm a rázvore 2 685 mm poskytuje priestor štyrom cestujúcim a ich batožine v objeme 301 litrov. Absenciu piateho miesta má na svedomí práve sústava batérií, ktorá sa tiahne stredom vozidla.

Chevrolet Volt príde do predaja za oceánom už v novembri 2010, my Európania si na Opel Ampera budeme musieť počkať do roku 2011. Ceny zatiaľ neboli zverejnené, ale čaká sa, že za Amperu si výrobca vypýta okolo 40 000 €.

-- GALÉRIA --