Nové Audi Q3 (facelift 2015)

Pri pohľade na exteriér je jasné, že dizajnéri nepoľavili zo svojho evolučného tempa a najmenšiemu crossoveru od Audi naordinovali len pozvoľný vývoj dizajnu. Jedinou extravaganciou je plynulý prechod šesťuholníkovej masky chladiča k svetlometom. S týmto detailom prišlo ako prvé BMW, ktoré pri ňom, zdá sa, nezostane ako jediné.



Dobrému dizajnu a lepšej viditeľnosti neublížia štandardné xenóny s LED denným svietením. Za príplatok sú navyše k dispozícii full LED svetlomety. Zadné svetlá si v štandarde stále vystačia s halogénovými žiarovkami. V kombinácii s lepším typom svietenia však ani koncové svetlá neboli ukrátené o diódy s dynamickými blinkrami.



Nebol by to facelift bez vynovenej palety farieb. Okrem doterajšej zostavy lakov možno vyberať z nových metalických odtieňov Hainan Blue, Cuvée Silver a Utopia Blue.

Vynovené motorizácie sa nesú v znamení emisnej normy Euro 6. Benzínová ponuka štartuje na turbobenzíne 1.4 TFSI (88 kW a 110 kW) s manuálom alebo automatom S tronic. V prípade 110-ky prichádza šetrná verzia ultra s priemerom 5,5 l/100 km.

Viac sily ponúka 2.0 TFSI vo verziách so 132 a 162 kW, spravidla s quattrom. Pre tých, ktorí ocenia vysoký výkon aj v malom aute, je pripravené Audi RS Q3 s 2.5 TFSI (250 kW / 450 Nm). Z 0-100 km/h zrýchli za 4,8 sekundy a po prstoch mu klepne až obmedzovač pri rýchlosti 250 km/h. Len pre zaujímavosť, na domácom nemeckom trhu stojí 56 600 eur.



Živnou pôdou pre predaje malých crossoverov však nie sú benzíny ale dieselové motory. V Q3 majú zhodný objem 2,0 litra, ale rozdielne výkony, prevodovky a smerovanie sily.

Benjamínom šetrným k peňaženke, či skôr k firemnému účtu, je verzia 2.0 TDI ultra (110 kW) s priemernou spotrebou 4,4 l/100 km. Ďalej nastupuje štandardná 2.0 TDI (110 kW) s manuálnou prevodovkou a potom verzie s pohonom quattro a quattrom v kombinácii s S tronicom.

Silnejší 2.0 TDI (135 kW) sa páruje už výhradne so 4x4, Audi vám však poskytne výber medzi manuálnou prevodovkou a S tronicom.



V závislosti od verzie a výbavy sú na nábojoch kolies obuté disky s priemerom od 16 do 20 palcov. Naladenie podvozka má zase na starosti v tejto triede nie celkom bežný systém adaptívnych tlmičov DCC (Dynamic Chassis Control).

-- GALÉRIA --