BMW X oslavuje 15 rokov

Prvým základným kameňom novej línie sa v roku 1999 stalo BMW X5 nazývané dnes nie príliš zaužívaným označením Sports Activity Vehicle. Na rozdiel od bežných terénnych vozidiel prišlo so samonosnou karosériou a nezávislým zavesením kolies. Pohon všetkých kolies, ktoré si BMW od začiatku vyvíjalo vo vlastnej réžii, rozdeľoval krútiaci moment medzi predné a zadné kolesá v pomere 38:62. Štandardná výbava obsahovala ovládanie stability vozidla DSC (Dynamic Stability Control - dynamická kontrola stability), ADB-X (Automatic Differential Brake - automatická uzávierka diferenciálu) a HDC (Hill Descent Control - kontrola zjazdu z kopca).

Do polovice roka 2005 opustilo fabriku 500 000 modelov. Celkovo sa vo fabrike v Spartansburgu vyrobilo takmer 620 000 kusov prvej generácie.



V roku 2004 bol koncept SAV pretavený do menšieho balenia. X3 bolo oproti X5-ke kompaktnejšie a ovládateľnejšie a zo začiatku produkcie nemalo v prémiovej skupine konkurenciu. Pohon xDrive sa vyznačoval extrémne rýchlymi reakciami, elektronicky ovládanou viackotúčovou spojkou v rozvodovke a prepojením so stabilizačným systémom DSC.

Prvá generácia BMW X3 si po celom svete pripísala viac ako 600 000 predaných vozidiel a jej nasledovník prišiel v roku 2010.



Medzitým sa v roku 2006 vo fabrike v USA začala výroba druhej generácie BMW X5. Bola priestrannejšia, komfortnejšia a poháňali ju 6- a 8-valcové benzínové motory a naftové 6-valce. Druhá generácia si po celom svete pripísala takmer 730 000 predaných vozidiel.



Automobilka v roku 2008 vstúpila na ďalšiu neprebádanú pôdu a predstavila jedno z najkontroverznejších áut svojej histórie. X6-ka spájala všetky atribúty predchodcov, ako stály pohon všetkých kolies xDrive a športové jazdné vlastnosti, ktoré dopĺňala vysoká stavba karosérie s líniou imitujúcou kupé.



V roku 2009 sa predstavil model ActiveHybrid X6. Výkon mu dodávali 8-valcový benzínový motor a dva elektromotory. S celkovým výkonom 357 kW (485 k) bol ActiveHybrid X6 v čase predstavenia najvýkonnejším sériovo vyrábaným hybridom na svete.

Rok 2009 znamenal aj ďalší prielom, keď sa karosérie X5 a X6 skrížili s technológiou písmena M. Vznikli modely BMW X5 M a BMW X6 M poháňané V8 TwinPower Turbo s výkonom 408 kW (555 k) ako aj špeciálne nastaveným systémom xDrive a Dynamic Performance Control.

V tom istom roku sa písmeno X dostáva aj do kompaktného segmentu. V závislosti od motora môže byť BMW X1 vybavené inteligentným pohonom všetkých kolies xDrive alebo klasickým pohonom zadných kolies. Ako opcia je k dispozícii aj 8-stupňová prevodovka Steptronic, ktorá je unikátom v danej triede. Po celom svete sa už predalo viac ako 640 000 kusov. Ako jediné z rodiny X sa vyrába mimo USA, a to vo fabrike v Lipsku a v spolupráci s čínskym partnerom Brilliance China Automotive Holdings Ltd. aj vo fabrike Shenyang.



S ďalšími modelmi sa dostávame bližšie k súčasnosti. Pri druhej generácii X3 sa zlepšili vnútorný priestor, funkčnosť a komfort. Súčasná ponuka motorov obsahuje tri benzínové a štyri naftové motory. Dva modely sú k dispozícii s pohonom zadných kolies, na želanie riadi distribúciu výkonu pohon xDrive.



Novinkou roku 2014 je X4, akási zmenšenina X6. Dodáva sa so šiestimi motormi a štandardne je vybavené pohonom xDrive.



Medzi novinky stále patrí aj X5 tretej generácie, ktoré je dostupné aj so siedmimi sedadlami. V ponuke sa po prvý raz objavuje aj verzia X5 sDrive25d s pohonom zadných kolies.



Zatiaľ najnovší výtvor v tomto segmente od BMW nesie označenie X6. Novinka má oproti predchodcovi širšiu ponuku štandardnej výbavy a asistenčných systémov.



S výnimkou X1-ky sa všetky aktuálne verzie X5, X6, X3 ako aj X4 vyrábajú v Južnej Karolíne v USA.

Rodokmeň ikska nám však zďaleka neukázal posledné vetvy. Momentálne BMW vyvíja veľkopriestorový luxusný model X7. Pomer jedného vyrobeného BMX X na dva klasické sedany, kombi, kupé a kabriolety sa tak v budúcnosti ešte nakloní.