Po dizajnovej stránke novinka nasleduje posolstvo generácií B5 (1996), ale hlavne B6 (2005) a B7 (2010). Volkswagen však nezapiera ani inšpiráciu úplne prvým Passatom B1 uvedeným v roku 1973.
Ten je však dávno minulosťou, porovnávať sa bude práve s dosluhujúcim modelom. Na rozdiel od neho stojí nový Passat na modulárnej platforme MQB. Pri takmer rovnakej dĺžke (-2 mm, 4 767 mm) sa mu dostalo dlhšieho rázvoru (+79 mm, 2 791 mm). Novinka je zároveň nižšia (-14 mm) a širšia (+12 mm). Uloženie motora dovolilo znížiť výšku kapoty, zároveň sa dozadu posunula hranica čelného skla, čo vylepšilo profil karosérie.
Novinka prichádza s tromi typmi svetelnej techniky. Základom sú halogény, opčne nahradené dvomi typmi LED diód. Základné diódové svetlá nahradili xenóny, vyšší stupeň tvoria adaptívne LED-ky schopné svietiť do zákrut a regulovať sklon podľa profilu cesty a zaťaženia vozidla. V kombinácii s kamerou automaticky prepínajú medzi stretávacími a diaľkovými svetlami pri kontaktne s oproti idúcimi vozmi.
Vnútorný priestor sa medzigeneračne predĺžil o 33 mm. Rovnako kufor zväčšil svoju kapacitu: na 586 litrov (+21 l) v sedane a 650 litrov (+47 l) v kombi.
Novinkou na luxusne poňatej palube je veľký palubný displej s rozlíšením 1 440 x 540 pixelov a uhlopriečkou 12,3 palcov. Okrem rýchlomera a otáčkomera zobrazuje navigáciu v 2D a 3D, informácie o vozidle, prichádzajúcich hovoroch, aktuálnej stanici a ďalšie údaje. Pochopiteľne však nebude súčasťou štandardnej výbavy, ale za príplatok.
Passat je zároveň prvým Volkswagenom vybaveným head-up displejom. Nemci nepoužili drahšiu techniku zobrazenia na čelné sklo, ale spoľahli sa na klasickejší formát s vysúvateľným sklíčkom. Medzi ďalšie vychytávky patrí 360° zobrazenie okolia vozidla Area View, ktoré debutovalo v Touaregu v roku 2010, a toto je jeho nová generácia.
Ďalej spomeňme asistent parkovania s automatickým pozdĺžnym aj priečnym parkovaním alebo systém schopný v rýchlostiach do 60 km/h, teda predovšetkým v zápchach, udržiavať rýchlosť aj smer jazdy.
-- GALÉRIA --