Seat Ibiza oslavuje 30 rokov

Počas svojej dlhej histórie sa Ibiza vyznačovala mladistvým športovým charakterom, priaznivým pomerom ceny a úžitkovej hodnoty a nezabúdala ani na pôžitok z jazdy. Od premiéry v roku 1984 Seat na celom svete predal približne 5 miliónov exemplárov vozidiel pomenovaných podľa stredomorského dovolenkového ostrova.



Prvá generácia (1984-1993)

Prvá generácia predstavená v roku 1984 na parížskom autosalóne signalizovala veľkú novinku. Ako prvý samostatne vyvinutý automobil reprezentovala míľnik v histórii značky Seat.

Prvá generácia poskytovala priestor a komfort dovtedy bežný iba vo vyššej triede automobilov pri kompaktných rozmeroch karosérie (dĺžka 3,6 metra). Pri tomto projekte Seat spolupracoval s renomovanými partnermi. Na dizajne sa podieľalo štúdio Italdesign (Giorgio Giugiaro), karosáreň Karmann sa podieľala na vývoji bezpečnostnej štruktúry kabíny a firma Porsche na vývoji motora (čo dokumentoval nápis „Systém Porsche“ na hlave valcov).


Po počiatočnom uvedení 3-dverovej verzie karosérie v roku 1986 nasledovala 5-dverová karoséria, ktorá mala osloviť zákazníkov s väčšími nárokmi na využitie priestoru. Okrem toho v roku 1988 nasledovala športovo ladená verzia Ibiza SXI poháňaná motorom s výkonom 74 kW (100 k).

Po siedmich rokoch bol výrazne prepracovaný model uvedený na trh v roku 1991. Zmeny sa týkali predovšetkým dizajnu prednej časti karosérie a interiéru. Súčasťou faceliftu bola verzia Sportline, vybavená poslednou vývojovou verziou motora System Porsche s objemom 1,7 litra a výkonom 81 kW (110 k).

V období od roku 1984 do roku 1993 sa celkovo predalo 1 342 001 kusov prvej generácie.

Druhá generácia (1993-2002)

Ibiza druhej generácie, predstavená v roku 1993, má osobitné miesto v histórii značky. Bola prvým modelom vyrábaným v novom závode Martorell.

Dizajnové zmeny boli veľmi výrazné, nová generácia mala zaoblenejší, aerodynamický tvar. Ponuka vybavenia obsahovala prvky a motory, ktoré boli v tom čase bežné iba vo vyšších segmentoch automobilov.

Ibiza druhej generácie bola na výber so šiestimi rozličnými motormi (benzínovými, neprepĺňaným naftovým a turbodieslami). Vývoj už prebiehal v rámci koncernu Volkswagen. Bol to prvý model tejto triedy, ktorý bol k dispozícii s naftovým motorom TDI s výkonom 66 kW (90 k). V roku 1996 Seat doplnil motor TDI s výkonom 81 kW (110 k), ktorý bol v tom čase najvýkonnejším naftovým motorom v tejto triede automobilov. Zároveň to bol prvý model vo svojej triede vybavený elektronickým stabilizačným systémom ESP.

Súčasne v roku 1996 Seat dosiahol významný krok vo vývoji športovou verziou CUPRA, poháňanou benzínovým motorom 2,0 litra s výkonom 110 kW (150 k). Tento model mal vynikajúce jazdné výkony.

Skúsenosti, ktoré divízia Seat Sport získala za šesť rokov automobilových súťaží sa zúročili modelom Seat Ibiza CUPRA R – prvým sériovo vyrábaným automobilom vyvinutým priamo divíziou automobilového športu. V rámci triedy výnimočný automobil poháňal turbodúchadlom prepĺňaný štvorvalec 1.8 20V s výkonom 132 kW (180 k).

Predajný úspech druhej generácie modelu Ibiza prekonal predchodcu: od roku 1993 do roku 2002 sa predalo celkovo 1 522 607 exemplárov.

Tretia generácia (2002-2008)

Tretia generácia modelu Ibiza uzrela svetlo sveta už v roku 2001 a signalizovala pokrok v oblasti kvality výroby, ponuky motorov a jazdnej dynamiky. Dizajn, ktorý vytvoril Walter de Silva, priniesol atraktívnejšiu siluetu, korešpondujúcu so zvýšenou agilitou.

V roku 2001 bola Ibiza prvým modelovým radom značky kompletne vybaveným „agilným podvozkom“, vyvinutým v Centro Técnico de Martorell. Tento model vytvoril nový štandard naftovými motormi s výkonom do 96 kW (130 k).

V roku 2004 Ibiza oslavovala svoje 20. narodeniny vo veľkom štýle prekonaním hranice 3,3 milióna vyrobených automobilov a uvedením dvoch nových športových verzií, ktoré sa onedlho stali symbolmi španielskej značky – FR (Formula Racing) poháňanej motorom 1.9 TDI s výkonom 96 kW (130 k) a 1.8 Turbo s výkonom 110 kW (150 k), ako aj verzie CUPRA, ktorej motor 1.9 TDI dosahoval výkon 118 kW (160 k) – najvyšší vo svojej triede. Vynikajúce jazdné výkony zabezpečoval aj benzínový motor 1.8 20V Turbo s výkonom 132 kW (180 k).

Vo februári 2006 Seat predstavil model Ibiza s novým vzhľadom, ktorý bol športový a moderný. Vylepšenia boli viditeľné na celom vybavení interiéru, zvonka boli nápadné nové nárazníky. Seat ponúkal celkovo 18 verzií, vytvorených kombináciou piatich verzií vybavenia a 11 motorov.

Od roku 2002 do roku 2007 sa celkovo predalo 1 084 989 kusov tretej generácie.

Štvrtá generácia (od roku 2008)

Od svojho vzniku v roku 1984 sa Ibiza stala ikonou značky Seat a jej najznámejším modelom na celom svete. V polovici roka 2008 značka SEAT spustila reklamnú kampaň na štvrtú generáciu.

Zaujímavo vtedy dopadol dlhodobý test magazínu Auto Bild, v ktorom náklady na opravu počas 103 445 testovacích kilometrov predstavovali 4,58 eur; jedinou poruchou bola poškodená evidenčná tabuľka. Auto Bild udelil testovanému exempláru Seat Ibiza 1.4 16V Sport celkové skóre „1“ a hodnotenie „Vysoko odporúčané“.

Štandardné vybavenie obsahovalo také prvky ako kombinované bočné airbagy na ochranu trupu a hlavy, elektronický stabilizačný systém ESP, asistenčný systém pre rozjazd do svahu Hill Hold Assist a systém monitorovania tlaku vzduchu v pneumatikách.

Nový Seat použil platformu koncernu Volkswagen pre segment malých automobilov. Technickú prestíž zvýšila 7-stupňová prevodovka DSG v kombinácii s benzínovým motorom 1,6 litra s výkonom 77 kW (105 k), použitá po prvý raz v tomto segmente.

Najšportovejšie verzie prišli v roku 2009, začínajúc 3-dverovým modelom CUPRA SC, poháňaným benzínovým motorom 1.4 TSI s výkonom 132 kW (180 k) a prevodovkou DSG. Onedlho nasledovala verzia FR s 5-dverovou karosériou a ako 3-dverová SC poháňaná benzínovým motorom 1.4 TSI s výkonom 110 kW (150 k) a neskôr v roku 2010 ako FR 2.0 TDI s výkonom 105 kW (143 k). Kompletné vybavenie športových modelov zahŕňalo elektronickú uzávierku diferenciálu XDS a bi-xenónové reflektory s adaptívnou funkciou AFS. Športový vrchol predstavovala verzia Bocanegra, ktorá bola na výber v bielej alebo červenej farbe v kombinácii s čiernou prednou časťou karosérie.

V roku 2012 boli všetky tri verzie karosérie modelu SEAT Ibiza (SC, 5-dverová a ST) štylisticky modernizované. Modifikácie verzie CUPRA, uskutočnené začiatkom roka 2013, zahŕňali konštrukčné opatrenia na zvýšenie jazdnej dynamiky a bi-xenónové reflektory s dennými svetlami z LED.

Koncom roka 2013 pribudol motor 1.4 TSI ACT s výkonom 103 kW (140 k) – prvý agregát značky s funkciou vypínania valcov Active Cylinder Technology. Tento najmodernejší štvorvalec TSI kombinuje selektívnu deaktiváciu valcov s celým komplexom technológií účinnosti ako downsizing, prepĺňanie turbokompresorom, priame vstrekovanie paliva, systém Štart/Stop a rekuperácia energie pri brzdení.

Najnovším prírastkom v modelovom rade je nová edícia pre všetkých, ktorí majú blízky vzťah k moderným technológiám pod označením I-TECH. Navonok je edícia rozpoznateľná podľa loga I-TECH na B-stĺpiku, zliatinových kolies v titánovej farbe a exkluzívnej modrej farbe karosérie. Interiér je obohatený o športové predné sedadlá so špecifickými poťahmi a o prahy dverí s nápisom I-TECH.

O komfort posádky sa postará audio systém, palubný počítač, tempomat a pri cestách v neznámom prostredí aj prenosný navigačný systém. Tento balík výbavy sa v edícii I-TECH ponúka za zvýhodnenú cenu.

-- VIDEO --