Hybridný koncept Cadillac XTS Platinum

Štúdia vozu dlhá 5 170 mm, široká 1 900 mm a vysoká 1 500 mm v sebe spája tradičné výhody luxusnej triedy a technicky inovatívneho pohonu. Zaujímavým faktom však zostáva rázvor 2 837 mm.



Aj napriek bezkonkurenčnej dĺžke (BMW radu 7 meria 5 072 mm, Audi A8 5 137 mm, Mercedes-Benz triedy S 5 096 mm) ho svojou veľkosťou o 29 mm atakuje i staršie Audi A6, ktoré patrí do kategórie vyššia stredná.



Z priložených fotografií však jednoznačne súdime, že pasažieri na zadných sedadlách s priestorom na nohy mať problémy nebudú.

Benzínový motor:

V6 3.6 + elektromotor = 260 kW (354 k), 400 Nm

V prípade hybridných štúdií sú najzaujímavejšími informáciami fakty o pohonnej sústave. XTS Platinum je poháňaný vidlicovým šesťvalcom o objeme 3.6 l s priamym vstrekovaním paliva a variabilným časovaním ventilov. Benzínovému šesťvalcu supluje elektromobil napájateľný i z bežnej elektrickej siete. Plné nabitie vybitých batérii podľa výrobcu pritom nepresiahne päť hodín.



Celkový výkon sústavy predstavuje 260 kW (354 k) a krútiaci moment 400 Nm. S prihliadnutím na americké pomery tiež príjemne prekvapí permanentný pohon všetkých kolies so systémom Magnetic Ride Control. Adaptívny systém pomocou senzorov skenuje povrch vozovky a prispôsobuje tomu nastavenie podvozku a pruženie.



Koncept s triezvym dizajnom, ktorý v žiadnom ohľade nevybočuje zo zaužívaného dizajnérskeho jazyka prémiového výrobcu je horúcim kandidátom na uvedenie do sériovej výroby.



V 108-ročnej histórii značky by tak bol Cadillac XTS Platinum prvým hybridným modelom v segmente luxusných limuzín.



Dnes sa už hovorí o veľkom návrate Cadillacu do Európy. Je možné, že na to General Motors využije aj linky pomaly končiacej automobilky Saab, na ktorých sa už vyrábal napríklad model BLS, čiže prezlečený Saab 9-3 alebo Opel Vectra.