Nový Citroën C1 (2014)

V predchádzajúcej generácii bol Citroën pravdepodobne najjednoduchšie poňatým vozom z trojice C1 / 107 / Aygo. To sa po novom radikálne zmení. Najmenší Citroën sa po ceste z rysovacích dosiek zrazil s novým Picassom a dali by sme ruku do ohňa, že v ňom mnohí uvidia aj trochu z Nissanu Juke. Ide hlavne o členité svetlá rozdelené do šiestich samostatných celkov.



Miniatúrny batožinový priestor pojme s náhradným kolesom len 180 litrov nákladu (196 litrov bez rezervy), po sklopení zadných operadiel 750 l. Prístup k nemu zabezpečuje výklopné sklo, tak ako v súčasnej generácii. V kombinácii so skromnou prepravnou kapacitou sa pripravte len na malé možnosti prepravy. Všetko mimo drobných nákupov bude musieť smerovať na zadné sedadlá.



Samotná karoséria bude k dispozícii v 3- a 5-dverovom vyhotovení, novinkou bude verzia Airscape s plátenou sťahovacou strechou, podobnou, akú si môžete objednať v Citroëne DS3 alebo Fiate 500C. Interiér, ktorého vzhľad je zatiaľ tajomstvom, je 4-miestny. Štandardom budú uzučké plechové kolesá 165/65 R14 a 165/60 R15 podľa verzie, za príplatok zliatinové disky R15.



K dispozícii budú dva atmosférické trojvalce. Základom je 1.0 VTi s 50 kW (68 k), ktorý sa bude dodávať s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, robotizovanou prevodovkou s rovnakým počtom prevodovou, ako aj úspornej verzii 1.0 e-VTi so systémom stop-štart, opäť s manuálom. Priemerne si tieto verzie pýtajú 4,1 l, 4,2 l, resp. 3,8 l/100 km. Silnejšou alternatívou je 1.2 VTi so 60 kW (82 k) a priemernou spotrebou 4,3 l/100 km.

C1-ka bude jedným z najľahších áut na trhu, jej hmotnosť začína na veľmi dobrých 840 kilogramoch.

-- VIDEO --

-- GALÉRIA --