Nový VW Phaeton bude väčší a z hliníka

Ďalšia generácia však s definitívnou platnosťou bude, jej príchod na trh sa ale neustále odkladá. Naposledy mal Volkswagen vytasiť svoj koncept na aktuálnom januárovom autosalóne v Detroite. Plány ale zmaril fakt, že novinka ešte nie je v stave umožňujúcom sériovú výrobu. Keď nakoniec dorazí do showroomov, má byť väčšia a zároveň ľahšia ako jej predchodca. Postarať sa o to má nová hliníková konštrukcia. Rovnaké technické riešenie má aj flotilové Audi A8, s ktorým má budúci Phaeton zdieľať 70 % dielov.

Phaeton znamenal vstup Volkswagenu do segmentu luxusných limuzín pod vedením vtedajšieho šéfa Ferdinanda Piëcha. Podvozkovú platformu mal spoločnú s Bentley Continental GT a množstvo konštrukčných dielov ako prevodovku a niektoré motory, zdieľal s Audi A8.



Výroba Phaetonu odštartovala v roku 2002 a vyžadovala si pozoruhodnú logistiku. Karosérie sa montovali v Zwickau, motory v Győri a finálna, prevažne ručná montáž prebiehala v známej fabrike v Drážďanoch. Volkswagen bol schopný vyprodukovať 20 000 kusov ročne. S odbytom sa ale prepočítal a záujem o voz hneď po uvedení na trh ochladol. Je preto mimoriadne zaujímavé, že Phaeton vydržal do prvého faceliftu v roku 2007 a neskôr aj do ďalšieho v roku 2011.

Podľa magazínu The Economist je Phaeton tretím najstratovejších podnikom medzi osobnými automobilmi po Smarte Fortwo a Fiate Stilo. Doteraz na ňom Volkswagen prerobil 1,99 mld. eur, 28 100 eur na každom vyrobenom vozidle.

-- VIDEO --