Nový Mercedes-Benz C (2014)

Stále aktuálna generácia debutovala v roku 2007 a dodnes si našla viac ako 2,4 milióna zákazníkov. Na chrbte tohto úspechu chce šplhať aj súčasná novinka, ktorá nato dostala niekoľko predispozícií. Oproti predchodcovi je ľahšia o 100 kg, no zároveň podstatne väčšia. Dĺžka narástla o 95 mm (4 686 mm), šírka o 40 mm (1 810 mm) a rázvor Nemci natiahli o 80 mm (2 840 mm). Práve ten je prísľubom štedrejšieho priestoru na zadných sedadlách, za ktorý bol kritikmi valcovaný súčasný model.



Samostatnou kapitolou W205-ky je vzhľad. Céčko sa nielenže podobá, ale priamo vyzerá ako o dve triedy väčšie Esko. Podobnosť pri priamom porovnaní zadných partií je priam neuveriteľná a v automobilovom priemysle bude hľadať konkurenciu len ťažko, najbližšie v Audi.





Pri karosérii treba spomenúť aj výbornú hodnotu odporu vzduchu. Koeficient 0,24 je veľmi blízko rekordérovi medzi súčasnými sériovými vozmi - CLA s hodnotou 0,22.

Interiér pripomína výsledok zrážky CLAčka a Eska. Volič prevodovej páky sa definitívne presťahoval pod volant. Aktuálne Céčko bolo posledným z osobných Mercedesov s pákou medzi prednými sedadlami. Výnimku tvoria len modely AMG. Mercedes sa chváli tým, že niektoré komponenty, ako napríklad prepínač svetiel alebo tlačidlá pre sťahovanie okien pochádzajú priamo z triedy S.



Novinka sa nevyhne pevne vstavanému centrálnemu displeju. Ten má štandardne uhlopriečku 17,8 cm, v prevedení príplatkovej navigácie Command až 21,3 cm. Drahší systém navyše dostane touchpad s rozmermi 65×45 mm, ktorý okrem smerových pohybov rozpoznáva aj písmena a číslice. Mercedes dlho čelil kritike za ignorovanie head-up displejov. Tento deficit napraví práve nové Céčko s projektorom s rozlíšením 480x240 pixelov.



Pri uvedení na trh budú k dispozícii tri štvorvalce. Základom v C 180 bude i naďalej prepĺňaná jednašestka s výkonom 115 kW (156 k). Model C 200 bude mať pod kapotou turbo dvojliter s nižším výkonovým ladením – 135 kW (184 k) a 300 Nm.

Zatiaľ jediný turbodiesel v ponuke nesie označenie C 220 BlueTEC a pokračuje so štvorvalcom s objemom 2,2 l a výkonom 125 kW (170 k). Kombinovaná spotreba klesla len na 4,0 l/100 km. Neskôr pribudne aj menší kompresorom prepĺňaný diesel s objemom 1,6 litra, ktorý vyvinie 85 kW (115 k) a 280 Nm, resp. 100 kW (136 k) a 320 Nm.

Väčšia dvadvojka zase dostane silnú 150-kW verziu v C 250 BlueTEC ako aj variant C 300 BlueTEC HYBRID s tým istým motorom, ale doplneným o elektromotor (20 kW). Spotreba mu klesne na 3,9 l/100 km.



Štandardom zostanú vinuté pružiny, no za príplatok bude k dispozícii vzduchové pruženie Airmatic. Chýbať nebude ani príplatkový pohon 4x4 pre vybrané verzie.

Slovenské zastúpenie už zverejnilo aj prvé ceny. C 180 bude štartovať na cene 33 510 eur, C 200 na 36 960 eur a na C 220 BlueTEC si pripravte aspoň 38 358 eur.

-- VIDEO --

-- GALÉRIA --