Nové Porsche Macan (2014)

A tak sa zrodil Macan. No dobre, asi tak jednoduché to nebolo, ale výsledok je tu a je dosť pravdepodobné, že opäť podkúri prémiovým značkám. Taký Sportage, Kuga alebo Yeti pre neho nie sú rovnocenní súperi, lenže silnejšie verzie Q5-ky, X3-ky a GLK už áno. A problém je cenník nastavený tak, aby do tejto rozbehnutej mašinérie vkĺzol ako dobre namazané ozubené koleso. Na domácom nemeckom trhu bude stáť od 57 930 europeňazí. Za túto sumu dostanete, a teraz si nebudeme klamať, asi najviac user friendly verziu s turbodieselom 3.0 V6. Ten má slušných 190 kW (258 k) a Macan s paketom Sport Chrono rozhýbe z 0-100 km/h za 6,1 sekundy.

Konkurencia asi bude dvíhať obočie, lebo rovnakú sumu stojí aj benzín 3.0 V6 Biturbo s výkonom 250 kW (340 k), ktorý skracuje čas potrebný na šprint na 100 km/h na 5,2 sekundy.

Najsilnejší motor v ponuke 3.6 V6 Biturbo (294 kW / 400 k) sa asi najviac vzďaľuje predstave o výhodnej kúpe, pretože Porsche si za neho pýta plných 80-tisíc eur. Lenže Macan s ním vystrelí s miesta na 100 km/h za 4,6 sekundy a dych mu dôjde až pri rýchlosti 266 km/h.



Každý motor je štandardne spárovaný so 7-stupňovým dvojspojkovým automatom PDK. Top technika podvozku je baladou pre zmysly znalcov. Štandardne sa dodáva pohon 4x4, ktorý vysiela výkon na zadnú náprav, no v prípade potreby vie celých 100 % výkonu poslať aj na predné kolesá. Systém rozdeľovania krútiaceho momentu Porsche Torque Vectoring Plus vie elektronicky uzamknúť diferenciál na zadnej náprave. Nechýbajú adaptívne tlmiče a ani možnosť priplatiť si za vzduchové pruženie, ktoré bolo doteraz vyhradené vyšším kategóriám áut.



V budúcnosti bude Macan ešte o niekoľko tisíc eur dostupnejší. Naplánované sú štvorvalce rozpušťajúce benzín aj naftu. Aj keď Porsche nechce myslieť na stigmu veľkosériového a spriazneného Audi Q5, ročne vie z nemeckého Leipzigu do sveta vyexpedovať 50-tisíc Macanov.

-- GALÉRIA --