-- VIDEO --
Hneď prvou veľkou segmentovou premiérou bude technika podvozku. Štandardom síce zostanú vinuté pružiny, no za príplatok bude k dispozícii vzduchové pruženie Airmatic. Vzduchové vaky budú mať na svojich ramenách naložené o niečo menej ako je hmotnosť súčasnej generácie. Podľa zvolenej motorizácie Céčko medzigeneračne schudne až o 100 kg.
Volič prevodovej páky sa definitívne presťahoval pod volant. Aktuálne Céčko bolo posledným z osobných Mercedesov s pákou medzi prednými sedadlami. Výnimku tvoria modely AMG. Mercedes sa chváli tým, že niektoré komponenty, ako napríklad prepínač svetiel alebo tlačidlá pre sťahovanie okien pochádzajú priamo z triedy S. Z technických zaujímavostí spomeňme klimatizáciu s detekciou tunelov, ktorá automaticky vypne prívod vzduchu do kabíny v priestoroch s vyšším obsahom exhalátov.
Novinka sa nevyhne pevne vstavanému centrálnemu displeju. Ten má štandardne uhlopriečku 17,8 cm, v prevedení príplatkovej navigácie Command až 21,3 cm. Drahší systém navyše dostane touchpad s rozmermi 65x45 mm, ktorý okrem smerových pohybov rozpoznáva aj písmena a číslice.
Mercedes dlho čelil kritike za ignorovanie head-up displejov. Tento deficit napraví práve nové Céčko s projektorom s rozlíšením 480x240 pixelov.
-- GALÉRIA --