Nové BMW i8 (2013): prvé foto a info

Nebola to však jednoduchá a už vôbec nie krátka cesta. Na začiatku stál koncept Vision EfficientDynamics. Bolo to v roku 2009, presne v čase, keď sme prvýkrát videli novú Vengu, Astru alebo facelift predchádzajúceho cee'du. Štafetu potom prebrali prototypy i8 Concept (2011) a i8 Concept Spyder (2012).

Vizuálne zmeny oproti štúdiám môžeme zatiaľ porovnávať len prostredníctvom dvoch fotografií. Dobrou správou ale je, že druhý snímok zachytáva sériový interiér. To je priestor, kde v konceptoch dostáva fantázia dizajnérov krídla, takže na ich predchádzajúcu prácu sa nedalo veľmi spoliehať.



O to zaujímavejší je pohľad pod kapotu. Pokiaľ vám športové vozy evokujú nadopovaných svalovcov, i8-ka bude podľa tejto analógie skôr šľachovitý atlét. Zadné kolesá poháňa turbodúchadlom prepĺňaný benzínový trojvalec s maximálnym výkonom 170 kW (231 k) a krútiacim momentom 320 Nm. O pohon predných kolies sa stará elektromotor s výkonom 96 kW (131 k) a 250 Nm. Celkovo je pohonná sústava schopná vygenerovať 266 kW (362 k) a 570 Nm. To je na systém, v ktorom hlavnú kostru tvorí agregát s kubatúrou 1,5 litra, veľmi dobrá hodnota.

Podľa oficiálnych informácii zrýchli i8 z 0-100 km/h za 4,5 sekundy a dosiahne elektronicky limitovanú maximálku 250 km/h. Papierovú spotrebu 2,5 l/100 km treba brať s prižmúrenými očami, pretože hybrid zvládne prejsť v čisto elektrickom režime až 35 kilometrov, a to maximálnou rýchlosťou 120 km/h.

-- VIDEO --