Nové Audi A8 (facelift 2013)

Pripravovaný facelift stavia na niekoľkých pilieroch. Neviditeľným, no zaujímavým je zníženie hmotnosti. V prípade modelu A8 3.0 TFSI quattro sa konštruktérom podarilo stlačiť hmotnosť na 1 830 kg, čo je o plných 75 kg menej ako má súčasný model. Audi nespresnilo, ako úsporu dosiahlo, pripomenulo len, že takmer celú 231-kg konštrukciu Áosmičky stavia z hliníka. Karoséria aj do druhej polovice životného cyklu prechádza s nezmenenými rozmermi 5,14 x 1,95 x 1,46 m, pričom A8L pridáva ďalších 13 cm na dĺžke i rázvore.




Súčasťou štandardnej výbavy sú diódové svetlá. Za príplatok Audi montuje zbrusu nový osvetľovací systém Matrix-LED. Každé zo svetiel pozostáva z 25 diód, ktoré pomocou kamery presne korigujú svetelný lúč. Systém tak nezhasína všetky diódy plošne ako pri klasickom prepínaní medzi stretávacími a diaľkovými svetlami, ale prispôsobí osvetlenie protiidúcim, prípadne súbežne idúcim autám. Osvetľovanie zákrut využíva dáta z navigačného systému a v praxi by malo osvetliť zákrutu ešte predtým, než na ňu vodič natočí kolesá.

Audi sa pohralo aj s „blinkrami“. Ich fungovanie najlepšie vystihuje táto animácia:

-- VIDEO --

Ponuka motorov je rozmanitá na počet valcov i objemy. K dispozícii je štvorvalec 2.0 TFSI s predným pohonom (a elektromotorom), ale aj veľký W12 FSI s objemom presahujúcim 6 litrov.

Audi v tlačovej správe ale upriamuje pozornosť na stred ponuky, ktorému vstreklo dávku testosterónu. Tvoria ho dva turbobenzíny a dva turbodiesle.

Základným motorom je 3.0 TDI s výkonom 190 kW (+6 kW) s priemernou spotrebou 5,9 l/100 km. Pomerne raritným sa stáva dieselový osemvalec. Audi však jeden stále ponúka – 4.2 TDI s výkonom 283 kW (+ 25 kW) a krútiacim momentom 850 Nm.

Kto chce pod kapotu veľkého sedanu benzín, môže voliť medzi šesťvalcom 3.0 TFSI s výkonom 228 kW (+ 15 kW) alebo biturbo osemvalcom 4.0 TFSI dosahujúcim po novom 320 kW (+ 11 kW). Ten istý motor v modeli S8 dosahuje 382 kW. Pre všetky verzie je štandardom 8-stupňový automat.

-- VIDEO --

-- GALÉRIA --