Euro NCAP: Honda CR-V a Citroën C4 Picasso s 5 hviezdičkami

Honda CR-V

Štvrtá generácia Hondy CR-V je prvou, ktorá absolvovala tortúru Euro NCAP s plným 5-hviezdičkovým hodnotením.



S ochranou dospelej posádky nemá nové CR-V veľa práce. Pod 93-% skóre dosiahnutým v tejto kategórii si môžeme predstaviť len relatívne slabé alebo mierne preťaženie sledovaných častí tela.

CR-V-éčko obstálo aj pri háklivejších bočných nárazoch. Pri bočnom náraze simulujúcom zrážku s iným vozidlom dosiahol testovaný voz najnižšie preťaženie zo sledovanej stupnice. Pri náraze na stĺp došlo len ku miernemu preťaženiu hrudníka. K žiadnemu zraneniu by nemalo dôjsť ani pri náraze zozadu. V tomto smere dosiahlo CR-V-éčko takmer ukážkové výsledky.



Na zadné sedadlá možno umiestniť tri detské sedačky. Pri bariérových testoch získala Honda maximálny počet bodov za ochranu 18-mesačného dieťaťa. Preťaženia, ktorým je vystavené 3-ročné dieťa takisto nevykázali nadlimitné hodnoty. Airbag pasažiera je možno vypnúť pre bezpečné uloženie autosedačky. Inštrukcie však neboli na viditeľnom mieste, vďaka čomu prišlo vozidlo o body. K ďalšiemu strhnutiu bodov došlo pre komplikovanú inštaláciu sedačiek.

Z bezpečnostných asistentov je CR-V štandardne vybavené ESC a pripomienkovačom nezapnutých pásov na predných aj zadných sedadlách. K plnému počtu bodov v tejto kategórii však chýba obmedzovač rýchlosti.





Testované auto: Honda CR-V 2.2 diesel SE (2013, 1 653 kg)
Ochrana dospelých pasažierov: 93 %
Ochrana detských pasažierov: 74 %
Ochrana chodcov: 68 %
Bezpečnostné elektronické systémy: 66 %

-- VIDEO --

Citroën C4 Picasso

Pri novej Céštvorke Picasso asi nebudú bezpečnostné systémy pri kúpe vozidla na porade dňa, bola by však škoda nevenovať im pozornosť.

Ani najnovší Citroën totiž nezostáva svojim predchodcom nič dlžný a celkové skóre finišoval s 5-hviezdičkovým hodnotením.




Pri ochrane dospelej posádky nemal väčšie problémy, nakoľko figuríne vodiča aj spolujazdca dokázal poskytnúť vcelku dobrú ochranu. Na plný počet bodov obstálo Picasso pri bočnom náraze. Paradoxne, kameňom úrazu sa stalo narazenie na stĺp, pri ktorom došlo na figuríne ku kompresii hrudníka.




Na zadné sedadlá možno umiestniť tri detské sedačky. Pri bariérových testoch získalo Picasso maximálny počet bodov za ochranu 3-ročného dieťaťa. Na rozdiel od Hondy nebol problém s inštaláciou detských sedačiek a o možnosti deaktivácie airbagu pred spolujazdcom je posádka dobre informovaná.

Z bezpečnostných asistentov je C4 Picasso štandardne vybavené ESC, obmedzovačom rýchlosti a pripomienkovačom nezapnutých pásov na predných aj zadných sedadlách.





Testované auto: Citroën C4 Picasso (2013, 1 405 kg)
Ochrana dospelých pasažierov: 86 %
Ochrana detských pasažierov: 88 %
Ochrana chodcov: 68 %
Bezpečnostné elektronické systémy: 81 %

-- VIDEO --