Nová Mazda3 sedan (2013)

Prvý dôvod, prečo zvoliť sedan, je subjektívny, no nemenej dôležitý. Už z prvých obrázkov bolo jasné, že nová Trojka sa nápadne podobá na nedávno uvedenú Mazdu6. Z istého pohľadu by ich laik dokonca rozpoznal len ťažko. Sedan tento dojem ešte utvrdil a ponúkol tak dobrý kompromis pre tých, ktorí chcú Mazdu so vzhľadom Šestky, no jednoducho si ju nemôžu dovoliť. Druhý dôvod má takisto cenové opodstatnenie. Sedan aj hatchback si u nás budú konkurovať najmä z dôvodu rovnako nastavenej cenotvorby . Tretí argument nahráva lovcom objemu kufra. V sedane má o 69 litrov väčší objem ako v hatchbacku (350 l vs. 419 l). Z praktického hľadiska však stále víťazí hatchback, kde je nakladací otvor predsa len väčší.



Mazda už pri predstavení hatchbacku prezradila kompletnú zostavu motorizácií. Tá sa vymyká dnešným štandardom, čím si Mazda nahrabe plusové body najmä u konzervatívnejšej klientely. Reč je samozrejme o benzínových motoroch bez prepĺňania. Podľa Mazdy si aj napriek jednoduchšiemu riešeniu prívodu zmesi do valcov majitelia Trojek nebudú tikať s pumpármi.

Úplnou novinkou pod kapotou Mazdy je základný benzín 1.5 Skyactiv-G s výkonom 74 kW (100 k), ktorý priemerne spotrebuje 5,0 l/100 km. Na niektorých trhoch sa bude vďaka daňovým kľučkám dodávať aj so silou väčšieho 2.0 Skyactiv-G s výkonom 89 kW (120 k), ktorý na jazdu potrebuje 5,6 l/100 km. Silnejšia verzia dvojlitra so 121 kW (164 k) pridáva na spotrebe vďaka systému i-ELOOP len o 0,2 l benzínu viac.

Najmenej potrebuje k životu silný 2,2-litrový turbodiesel Skyactiv-D s výkonom 110 kW (150 k) a krútiacim momentom 380 Nm. Sedan s manuálnou prevodovkou spotrebuje len 3,8 l nafty na 100 km, hatchback s automatom má normovanú spotrebu 4,8 l/100 km.



Cnosťou novinky je pomerne nízka hmotnosť, ktorá v oboch prípadoch neprekračuje 1 200 kg.

Výstavná premiéra novej Mazdy3 je naplánovaná na jesenný autosalón IAA vo Frankfurte. V nadväznosti na ňu bude ešte pred koncom roka spustený predaj.

-- GALÉRIA --