Nové Porsche Panamera (facelift 2013)

Tou najviditeľnejšou je takpovediac druhý karosársky variant s predĺženým rázvorom osí kolies. Novinka je určená pre Čínu, kde radi predlžujú prakticky čokoľvek, od Áštvorky až po Yetiho! Panamera síce nie je príkladom vozidla, v ktorom sa majiteľ preváža na zadných sedadlách, v prípade tejto čínskej lahôdky sa to možno čoskoro zmení. Aziati budú mať k dispozícii verziu predĺženú o 150 mm. Prakticky celý prírastok pripadá na vrub priestoru pre zadných pasažierov.



Druhou modernizovanou oblasťou je motorická technika, ktorá sa týka všetkých svetových trhov. Úplne bol vymenený jeden zážihový motor a zvyšoval sa výkon elektrickej aj dieselovej jednotky.

V prípade verzie Panamera S došlo k výmene osemvalcového agregátu za 3,0-litrový šesťvalec biturbo s výkonom 309 kW (420 k) a krútiacim momentom 520 Nm. Výkon v porovnaní s predchodcom narástol o 20 koní a 20 Nm, pričom spotreba klesla takmer o pätinu.



Pod nôž sa dostal aj diesel 3.0 D. Ten vo svojej súčasnej podobe disponuje nie príliš oslnivou hodnotou 184 kW (250 k) a 550 Nm. Po novom má ponúknuť výkon zvýšený na rovných 221 kW (300 k).

Technickou čerešničkou je vylepšenie Panamery S E-hybrid. Elektromobil dostal zvýšený výkon z 34 kW (47 k) na 70 kW (95 k). Presne tak málo výkonu stačí veľkému luxusnému sedanu, aby po diaľnici jazdil rýchlosťou 135 km/h čiste v elektrickom režime! Aby mohla Panamera dosiahnuť maximálnu rýchlosť 270 km/h, musí dať do pohybu aj šesťvalec 3.0 TFSI.

Podstatne sa zväčšila aj kapacita akumulátorov, a to z 1,7 kW na 9,4 kW. Tie sa dajú nabiť aj cez klasickú elektrickú sieť, zaberie im to však celé 4 hodiny. Zväčšením kapacity sa predĺžil akčný rádius na jedno plné nabitie, a to na 18 až 36 km podľa štýlu jazdy. Tieto čísla však vrhli pokrivené zrkadlo na priemernú spotrebu, ktorá klesla zo 7,1 l/100 km na absolútne nereálnych 3,1 l/100 km.