Jazdenka: Volvo C30 1.6i

Test jazdeného vozidla z autobazáru AAA AUTO.

Základné údaje
Výrobca, model:	Volvo C30 1.6
Motor - objem a výkon	1,6 l, 74 kW (100 k)
Prevodovka a počet rýchlostí	manuálna, 5
Hnacia náprava	predná
Použité pneumatiky	205/55 R16
Rok výroby a zakúpenia	2009
Cena	8 799 eur

Značku Volvo mám rád. Má vozidlá, ktoré sú zvláštnym spôsobom originálne a pritom konzervatívne. Keď som v lete minulého roku dokončoval test V50-ky, zasekol som sa až na jeho konci a dlho uvažoval, čo napíšem do sekcie o hlavných nedostatkoch. S prižmúrenými očami sa dalo polemizovať nad veľkosťou priestoru na zadných sedadlách a relatívne menšom objeme kufra. Relatívne, pretože kombi s malým kufrom vedia vymyslieť len Taliani. Ak sa o kombíkoch píše klišé, že ide o praktickejší variant, tak na toto kupé patrí nálepka upozorňujúca na nepraktický voz. Resumé z celého testu tak odkryjem hneď na začiatku – C30-ka kopíruje neduhy áut tejto kategórie, žiadne ďalšie kopance vás s najväčšou pravdepodobnosťou nečakajú.



Na veľkom parkovisku som bez problémov otvoril dlhočizné dvere a s gráciou slečny s „vitonkou“ vyštartoval na cestu domov. Aké však prekvapenie čakalo na unifikovanom sídliskovom parkovisku? Tam, kde za normálnych okolností pohodlne otvorím dvere, tu pri vstupe a výstupe nacvičujem jogu. Ak nabudúce uvidíte športový voz parkujúci cez dve čiary, možno je jeho majiteľ arogantný, možno sa chce vyhnúť škrabancom, no s najväčšou pravdepodobnosťou chcel len normálne vystúpiť. Zaujímavé je tiež otvárať tieto dvere v kopci, či za silného vetra, najlepšie v kombinácii oboch.

Technické parametre
Celkové rozmery	4 252 x 1 544 x 1 447 mm
Batožinový priestor	233 / 876 litrov
Svetlá výška	140 mm
Rázvor	2640 mm
Prevádzková hmotnosť	1 278 kg
Maximálna celková hmotnosť	1 700 kg

V interiéri je to však presne to isté Volvo, ktoré poznám z leta. Opakujem sa, ale je útulný, z kvalitných materiálov a roky užívania ho neohobľovali. Použité materiály dávajú jasne najavo, že Volvo nie je v partnerstve s recyklačným strediskom PET fliaš. Jediným výstrelkom je dnes už tradičný škandinávsky odtlačok v podobe plochej stredovej konzoly.



Vo Volve sa môžete spoľahnúť aj na výborné sedadlá. Nielenže sa v nich dobre sedí, ale aj po rokoch si udržiavajú skvelú kondíciu. Neutrpela ani ich najexponovanejšia časť – ľavý kraj sedáka, ktorý je pravidelne zašliapavaný pri nastupovaní a vystupovaní.



Ak som sa o nastupovaní na predné sedadlá rozpísal ako o, povedzme, nie celkom pohodlnom, tak tým pravým ternom je prístup na sedadlá zadné. Spravidla sú len dve, posunuté bližšie k osi vozidla, čo je bezpochyby dané tvarom karosérie. Nechýba im ani príplatková lakťová opierka a odkladacie priestory v bočných paneloch. Dobrou správou je, že ak sa do tejto časti napasujete, vydržíte v nich aj dlhšiu cestu.



Pred tretími dverami sa ukrýva naozaj skromný kufor s objemom 233 litrov. Prepravnú kapacitu možno rozšíriť až na 876 litrov sklopením zadných sedadiel. Paradoxom je, že vďaka nie celkom do roviny sklopným zadným sedadlám aspoň máte istotu, že sa vám drobnosti nerozkotúľajú až k predným operadlám, odkiaľ na ne nedotiahnete.



Pozrime sa na konštrukciu. C30-ka je oproti sedanu S40 kratšia o 22 cm. Pre posilnenie karosérie boli použité extrémne silné stĺpiky, výstuhy a prahy, čo cítiť najmä vo chvíľach, keď sa cesta láme a predná náprava zviera s tou zadnou iný uhol. Pomerne veľké množstvo technických riešení pochádza z Fordu Focus 2. generácie. Na prednej náprave nájdeme zavesenie typu McPherson, vzadu štvorprvkové zavesenie.



Pod kapotou tejto C30-ky priadol základný benzínový štvorvalec s objemom 1,6 litra. Má 16 ventilov a rozvod DOHC poháňaný ozubeným remeňom. Ako jediný z celej palety motorov určených pre tento modelový rad dostal hydraulický posilňovač riadenia (zvyšné motorizácie majú elektrohydraulický). Fordov Duratec pri štartovaní chytil takpovediac na prvú iskru. Jeho výkonové možnosti končia pri 74 kW (100 k) pri 6 000 ot./min. a krútiacom momente 150 Nm pri 4 000 ot./min. Ako základný motor neurazí, spotrebou nezruinuje, no dynamikou neohúri. Dodajme, že z 0-100 km/h zrýchli za 11,8 s, a za priaznivých podmienok by jeho rýchlosť mala dosiahnuť 185 km/h.

Parametre motora
Zdvihový objem valcov	1 596 cm3
Najväčší výkon motora	74 kW pri 6000 ot./min.
Výkon na tonu	57,9 kW / t
Krútiaci moment motora	150 Nm pri 4000 ot./min.
Krútiaci moment na tonu	117 Nm / t
Maximálna rýchlosť	185 km/h
Zrýchlenie 0 - 100 km/h	11,8 s

Radosť mi robí presné riadenie, radenie a precízne naladené jazdné vlastnosti. Misky váh medzi športovým a komfortným naladením by sa v prípade C30-ky naklonili ku druhému variantu. Voz ale aj tak dobre drží stopu a z miery ho nevyvedie ani doťahovanie volantom v zákrute. Asi najlepšie sa mi jazdilo mimo mesta, kde sa nechá ľahko a takmer nebadane zatiahnuť za rýchlostný limit. Mimochodom, konštrukcia bola koncipovaná na prenos až 169 kW (230 k), takže 130 koní pod limitom predstavuje dostatočnú rezervu.

Poruchy a bezpečnosť

Najnovšie ročníky C30-ky s vekom 2-3 roky sa v rebríčku spoľahlivosti Auto Bild TÜV Report 2012 umiestnili na 71. mieste (zo 127) spolu s BMW X5 a Renaultom Twingo. Zaujímavosťou je, že spriaznené modely S40 / V50 sa umiestnili na 50. mieste.

Volvo C30 absolvovalo testy Euro NCAP v roku 2007 so ziskom 5 hviezdičiek. Automobil získal plné skóre za ochranu posádky pri čelnom náraze, oboch typoch bočných nárazoch aj ochranu 18-mesačných detí.

Hlavné klady

+ Výrazný a neokukaný dizajn,
+ kvalita materiálov a spracovanie,
+ pohodlné sedadlá,
+ odhlučnenie interiéru,
+ jazdné vlastnosti,
+ ovládateľnosť,
+ komfort cestovania,
+ účinok bŕzd,
+ vysoká úroveň bezpečnosti.

Hlavné nedostatky

- Nastupovanie v stiesnených podmienkach,
- nastupovanie a vystupovanie zo zadných sedadiel,
- veľmi malý objem batožinového priestoru,
- pomerne vysoká cena jazdeného auta.

Spokojnosť s autom: 9/10

1 - totálne nespokojný, 5 - priemer, 10 - maximálne spokojný

Záverečné zhodnotenie

Netreba mať doktorát z dizajnu a ergonómie, aby bolo jasné, že C30-ka sa snaží osloviť predovšetkým mladšie ročníky. Ako nový voz však trpela sebavedome nastavenou cenovkou a, buďme úprimní, mladí majú všeličo, len nie prebytok peňazí. Ako jazdený voz dostáva tvarovo zaujímavé Volvo druhú šancu.

-- GALÉRIA --