Nové Ferrari LaFerrari (2013)

LaFerrari je impozantný v každom ohľade. Svojou dĺžkou by sa napasoval presne medzi Mercedesy radu C a E, výškou 1 116 mm však len tesne prekonáva konferenčný stolík. Najfamóznejšie znie údaj o hmotnosti. Ferrari udáva hodnotu 1 255 kg, čo je podobné číslo, aké nájdete napríklad v tabuľkách pri Škode Rapid. No zatiaľ čo mladoboleslavský liftback tlačí k zemi naftový štvorvalec, LaFerrari musí nízku hmotnosť konštrukcie kontrovať proti vysokootáčkovému dvanásťvalcu a hybridnej technike. Len tá samotná váži 140 kg. 41 % hmotnosti vozu pritom spočíva na prednej náprave a zvyšných 59 % na náprave zadnej.



Srdcom vozidla je atmosférický 12-valec s objemom 6 262 cm3. Pri maximálnom prietoku paliva produkuje 588 kW (800 k) pri 9 000 ot./min. a krútiaci moment 700 Nm pri 6 750 ot./min. Elektronika mu klepne po prstoch v 9 250 ot./min. Už tieto hodnoty sú úctyhodné, no konštruktéri zašli ešte ďalej. Motoru pomáha elektromotor s výkonom 120 kW (163 k) a krútiacim momentom 270 Nm dostupným už od 0 ot./min. Ferrari udáva súhrnný výkon 963 koní a 900 Nm. V útrobách figuruje dokonca ešte tretia elektrická jednotka. Tá však nie je fyzicky spojená s pohonnou sústavou, i keď nepriamo ju odbremeňuje - zabezpečuje chod elektrických komponentov.



Celá táto masa výkonu je prenášaná na zadné kolesá cez 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku. Aj s hendikepom len zadnej poháňanej nápravy je schopné vystreliť na 100 km/h pod 3 sekundy, na 200 km/h šprintuje pod 7 sekúnd a hranicu 300 km/h míňa len 15 sekúnd po štarte. Maximálna rýchlosť presahuje 350 km/h, no Ferrari nie je, podobne ako pri zrýchleniach exaktne konkrétne.



O brzdenie sa postaral dodávateľ Brembo a jeho program keramických bŕzd. Tie predné majú priemer 398 mm, zadné kotúče 380 mm. Ich hrúbka sa pohybuje medzi 34 - 36 mm. Kontakt s vozovkou zabezpečujú pneumatiky Pirelli P-Zero s rozmerom 265/30 R19 vpredu a 345/30 R20 vzadu.

-- GALÉRIA --