Euro NCAP: Citroën C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo s 3 hviezdičkami

Hneď na úvod treba podotknúť, že kolínske trio už jednými crash testami prešlo. V roku 2005, pri uvedení na trh ich zastupoval Citroën C1 a získal 4 z 5 hviezdičiek. Na začiatku tohto roka sa Citroën C1, Peugeot 107 a Toyota Aygo podrobili faceliftu, ktorý Euro NCAP využilo a malé vozy išli na reparát. Tento krát v zastúpení Toyoty Aygo.



Celý test pritom pôsobí trochu zvláštne. Euro NCAP zvyčajne zverejňuje skupinu áut, tento krát testovala dodávky a k nim priradila tento 7-ročný model. Nezopakovala však všetky testy, ale len bočné nárazy. Hodnotenie čelnej kolízie prebrala zo starého crash testu Citroënu s tvrdením, že novo testovaný model je identický s tým z roku 2005. Reparátom však prešli oba bočné nárazy a práve tu je tá zvláštnosť. Testované Aygo bolo vybavené bočnými a hlavovými airbagmi, ktoré sú však za príplatok a môžeme len hádať, koľko zákazníkov si ich do jedného z najlacnejších áut na trhu naozaj kúpi. Euro NCAP však informuje, že budú súčasťou štandardnej výbavy od júla 2013. Otázkou je, či ide o reakciu na výsledok Euro NCAP alebo agentúra jednoducho prihliadla na budúcu štandardnú konfiguráciu auta, o čom rok po facelifte pochybujeme. Vo výbave bude od júla aj ESP a pripomienkovač nezapnutých pásov. Ten dnes má len vodičovo miesto a staršie modely nemali ani to.



Ako teda celý test dopadol? Za ochranu dospelej posádky inkasovalo Aygo 68 %. Najhoršie dopadla simulácia nárazu zozadu, pretože Aygo nemá klasické hlavové opierky, ale len imitáciu tvorenú vyvýšenou kostrou sedadla. Za ochranu detí má 73 %, za ochranu 3-ročného dieťaťa dokonca plný počet bodov. Ak by sa Aygo pri (prebratom) čelnom náraze prehuplo cez 70 %, komisári by mu opäť museli udeliť 4 hviezdičky.



Testované auto: Toyota Aygo 1.0i (2012, 845 kg)
Ochrana dospelých pasažierov: 68 %
Ochrana detských pasažierov: 73 %
Ochrana chodcov: 53 %
Bezpečnostné elektronické systémy: 71 %

-- VIDEO--