Nový Citorën C-Elysée (2012): prvé jazdné dojmy

Cé-elizé, ako mu v slovenskom Citroëne hovoria, začína na 8 490 eurách (1.2 VTi 72k) a končí na 13 190 eur za 1.6 HDi (92k) vo výbave Exclusive. Práve túto verziu si kolegovia zo Zavolantom.Autovia.sk na chvíľu vyskúšali. Mimochodom, Škoda Rapid s 1.6 TDI 105k a navlas rovnakou zárukou (4 roky / 60 000 km) stojí aj v najnižšej výbave 15 230 eur, z čoho jasne vyplýva odlišnosť týchto modelov. Ku C-Elysée má bližšie Renault Fluence (veľmi slušne vybavený 1.5 dCi 110k za 13 990 eur) a dvojča Peugeot 301 (top výbava Allure 1.6 HDi 92k za 12 990 eur).



C-Elysée sa vyrába v Španielsku, výroba v EÚ je vnímaná zákazníkmi lepšie než trebárs v Turecku. Vozidlo je skonštruované kvalitne, je pripravené na horšie cesty aj tuhé zimy. Mnoho plastových nitov bolo nahradených poctivými skrutkami. Veľký kufor s plnohodnotnou rezervou pod dnom otvoríte len pomocou diaľkového ovládania či tlačidlom z kabíny. S vystieľaním stropu si veľa starostí výrobca nerobil.



Na zadných sedadlách nájdete veľkorysý priestor na nohy aj lakte.



Ovládanie okien bez automatického dojazdu nájdete na stredovom tuneli - vpredu pred radiacou pákou aj vzadu za nastaviteľnou prednou lakťovou opierkou. Ide o lacnejšie riešenie s menším počtom náchylných káblov, ktoré by malo vydržať dlhšie než ovládanie vo dverách.



Problém je s miestom na hlavu, vzadu ho mohlo byť trochu viac. Sklápať môžete len operadlá, v ktorých sú integrované pevné hlavové opierky. Netradičný spôsob šetrenia.



Vpredu oceňujem pohodlné sedadlo aj volant, ktorý, žiaľ, nastavíte len výškovo.



Prekvapením je slušné odhlučnenie naftového motora. Podvozok bravúrne tlmí nerovnosti, na naše rozbité cesty je Citroen C-Elysée ako stvorený. Puntičkárov poteší informácia o prítomnom trojbliku smeroviek, diaľkové svetlá aktivujete len smerom k sebe, ale rozdiel medzi bliknutím a trvalým svietením je našťastie krásne citeľný. Pri cúvaní oceníte dve spiatočkové svetlá.



Na prístrojovom paneli úplne chýba indikátor teploty motora, stav paliva je indikovaný len digitálnou stupnicou. Informácie vydareného palubného počítača známeho z iných áut skupiny PSA nájdete na displeji slušného autorádia. To ponúka aj USB a AUX, a celkom schopný zvuk zo štvorice reproduktorov.



Naftová jednotka 1.6 HDi točí na deväťdesiatke a najvyššom (piatom) prevodovom stupni približne 1900 otáčok za minútu, ako servisný interval určil výrobca 20 000 km.



C-Elysée je zaujímavý kúsok, príjemné obohatenie nášho trhu s autami okolo 10 000 eur. Konkurentov má viac než dosť, silný súboj bude viesť najmä s Renaultom Fluence. Ten v nás však za minimálny príplatok vyvoláva o pol triedy lepšie pocity.

-- GALÉRIA --

Citroen C-Elysee