Novinka
Opel predstavil motor 1.6 SIDI Turbo
Ladislav Holop
·
·
Diskusia
Opel v najbližších 12 mesiacoch obmení väčšinu aktuálneho portfólia svojich motorov. Na najväčšom kongrese automobilovej techniky v Európe zverejnil podrobnosti k prvému z troch úplne nových konštrukčných radov. Do Oplov sa nová technika začne montovať od začiatku roka 2013.
Základným stavebným kameňom novej rodiny motorov je nový liatinový blok motora. Pre zníženie hmotnosti je doplnený hliníkovou kľukovou skriňou a základnou doskou z hliníkového odliatku, ktorá tvorí spodný rám ložísk kľukového hriadeľa. Blok motora je vyrobený technológiou odlievania s tenkými stenami, ktorá umožňuje integráciu rozličných funkcií priamo do odliatku. Ventilový rozvod má pohon bezúdržbovou reťazou s hydraulickým napinákom.
Dva vyvažovacie hriadele sú vložené do tunelov v zadnej stene bloku motora a poháňané reťazou. Prevod v systéme reťazového pohonu hriadeľov obracia smer otáčania hriadeľa na strane výfuku. Systém vyvažovacích hriadeľov kompenzuje vibrácie, ktoré zákonite vznikajú pri behu.
Aby konštruktéri docielili rýchlu odozvu motora pri nízkych otáčkach, používa sa turbodúchadlo integrované priamo do zberného výfukového potrubia. Táto konštrukcia má výhody z hľadiska nárokov na priestor a výrobu oproti turbodúchadlám dvojprúdovej koncepcie (Twin-Scroll) používaných pri väčších motoroch. Každá výkonová verzia motora má zároveň špecifickú geometriu turbíny. Verzie Eco Turbo a Performance Turbo majú aj rozdielne typy piestov so špecifickým tvarom spaľovacieho priestoru v dne piestu.
Turbodúchadlo je konštruované tak bol jeho priebeh bez výrazného aerodynamického hluku. Nízkotlakové a vysokotlakové rezonátory takmer úplne potláčajú zvukové efekty v nasávacej sústave motora ako hvízdanie, pulzácie a zvuky vydávané pri prúdení vzduchu okolo lopatiek.
Nová rodina dnes obsahuje dva benzínové štvorvalce strednej objemovej triedy: 1.6 Eco Turbo s výkonom 125 kW (170 k) a 280 Nm a 1.6 Performance Turbo s výkonom 147 kW (200 k) a 300 Nm. Oproti doterajšiemu motoru 1.6 Turbo sa spotreba paliva a emisie CO2 znížili o 13 %. Novinka má zároveň väčšiu pružnosť. Napríklad pri akcelerácii na 5. prevodový stupeň z 80 na 120 km/h je čas kratší približne o 20 %.
Nové motory 1.6 SIDI ECOTEC Turbo sa budú vyrábať spolu s inými novými motormi v motorárni závodu Szentgotthard v Maďarsku od konca roka 2012. Tento závod využíva koncepciu „Flex Plant“, umožňujúci vyrábať benzínové a naftové motory na tej istej výrobnej linke.
Dva vyvažovacie hriadele sú vložené do tunelov v zadnej stene bloku motora a poháňané reťazou. Prevod v systéme reťazového pohonu hriadeľov obracia smer otáčania hriadeľa na strane výfuku. Systém vyvažovacích hriadeľov kompenzuje vibrácie, ktoré zákonite vznikajú pri behu.
Aby konštruktéri docielili rýchlu odozvu motora pri nízkych otáčkach, používa sa turbodúchadlo integrované priamo do zberného výfukového potrubia. Táto konštrukcia má výhody z hľadiska nárokov na priestor a výrobu oproti turbodúchadlám dvojprúdovej koncepcie (Twin-Scroll) používaných pri väčších motoroch. Každá výkonová verzia motora má zároveň špecifickú geometriu turbíny. Verzie Eco Turbo a Performance Turbo majú aj rozdielne typy piestov so špecifickým tvarom spaľovacieho priestoru v dne piestu.
Turbodúchadlo je konštruované tak bol jeho priebeh bez výrazného aerodynamického hluku. Nízkotlakové a vysokotlakové rezonátory takmer úplne potláčajú zvukové efekty v nasávacej sústave motora ako hvízdanie, pulzácie a zvuky vydávané pri prúdení vzduchu okolo lopatiek.
Nová rodina dnes obsahuje dva benzínové štvorvalce strednej objemovej triedy: 1.6 Eco Turbo s výkonom 125 kW (170 k) a 280 Nm a 1.6 Performance Turbo s výkonom 147 kW (200 k) a 300 Nm. Oproti doterajšiemu motoru 1.6 Turbo sa spotreba paliva a emisie CO2 znížili o 13 %. Novinka má zároveň väčšiu pružnosť. Napríklad pri akcelerácii na 5. prevodový stupeň z 80 na 120 km/h je čas kratší približne o 20 %.
Nové motory 1.6 SIDI ECOTEC Turbo sa budú vyrábať spolu s inými novými motormi v motorárni závodu Szentgotthard v Maďarsku od konca roka 2012. Tento závod využíva koncepciu „Flex Plant“, umožňujúci vyrábať benzínové a naftové motory na tej istej výrobnej linke.
Značky
Alfa Romeo · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW · Cadillac · Chevrolet · Chrysler · Citroen · Dacia · Ferrari · Fiat · Ford · Honda · Hyundai · Jaguar · Jeep · Kia · Lada · Lamborghini · Lancia · Land Rover · Landwind · Lexus · Mazda · Mercedes-Benz · MINI · Mitsubishi · Nissan · Opel · Peugeot · Porsche · Renault · Saab · Seat · Smart · Subaru · Suzuki · Škoda · Tesla · Toyota · Volkswagen · Volvo
Najčítanejšie články (30 dní)
Najnovšie príspevky k článkom
TEST: Toyota Avensis kombi 2.0 D-4D: "Tempomat je rieseny tak, aby sa majitel na novej toyote nemusel ucit obsluhu. Presne taka packa ako..." (27/12/2016 21:58)
TEST: Volvo V60 D3: "Zipo, ja myslim, ze ty fotky nikoho neurazi, da se na nich sledovat kazdy detail aniz bys musel..." (30/10/2016 07:57)
TEST: Toyota Corolla 1.6: "Ako moze niekto porovnavat Renault voci toyote. To je neporovnatelne." (27/10/2016 23:17)
Nový Peugeot 208 (2012): "je to peugeot 208 auto? pozor kotúče na brzdách Vám nevydržia ani toľko čo platničky /40.000..." (27/10/2016 09:25)
TEST: Kia cee'd 1.4 CVVT: "no tak ja mam kia ceed 2015 a cotak spotreba pri 180 km za hodinu tak 15 litrou mojej skusenosti..." (24/9/2016 21:56)
VIDEO: Škoda Superb 2.0 TDI (2015) - vo výbave Laurin&Klement konečne dáva zmysel: "Recenzia uplne o nicom, toto si precitam aj v prospekte, pre blbou na ktorych je najinteligentnejsi..." (13/9/2016 11:27)
Prepočet kW na počet koní: "Mám motocykel BMW K 1200LT ma 85kw chcel by som vedieť kolko je to koní,vo veľkom technickom sa..." (2/9/2016 09:43)
TEST: Hyundai i40 sedan 1.7 CRDi: "Ja len k tým problémom s parkovacou brzdou a jej automatického uvolnenia po zošliapnutí plynu..." (18/5/2016 10:28)
Mazda CX-3: malé SUV láka na 110 kW benzín. Slabý diesel poteší skôr spotrebou: "Audio BOZE nepoznam to akoze BOŽE bez diakritiky. :D palec hore" (23/4/2016 21:02)
Nový Seat Leon X-Perience (2014): "vyzerá to, že táto stránka už len dožíva, zas je odsunutá asi na 4. adresu v poradí bez..." (15/1/2016 20:14)
Nový Seat Leon X-Perience (2014): "Chcem sa opytat na verziu s novym motorom 1,4 tsi. Budete robit jej test? Vsade sa robia testy..." (15/1/2016 09:33)
TEST: Dacia Duster 1.2 TCe: "Ahoj Riso. Pekny test auta. Len dve veci: Pohon 4x4 1,2tce je uz v predaji. V sekcii Zaver je..." (15/1/2016 08:27)
TEST: Škoda Superb 2.0 TDI: "no ty si tiež jasný, hodnotíš autora článku [a na aké auto vraj nikdy nebude mať 1) na tomto..." (5/1/2016 16:50)
TEST: Hyundai i10 LPG: "Aha pardon, naozaj verzia LPG ho nema, iba klasicka benzinova." (3/1/2016 18:34)
TEST: Hyundai i10 LPG: "V clanku mate medzi nevyhodami chybajuci ukazovatel teploty motora, no ma ho a dokonca rucickovy." (3/1/2016 18:33)
TEST: Škoda Superb 2.0 TDI: "Zasa si jeden Slovak "musel kopnut" do auta, na ktore nikdy nebude mat? Z celeho testu priam..." (2/1/2016 18:13)
Čo je to MirrorLink a ako funguje?: "...sa spamätaj, pokiaľ ma nepoznáš! Ja za volantom ani len netelefonujem, nie ešte aby som sms..." (17/12/2015 20:02)
Čo je to MirrorLink a ako funguje?: "A predloženú pokutu 60-100 EUR za každý jeden prípad by si si nechcela prečítať, keď zrejme..." (14/12/2015 13:28)