Prísť dnes s niečím novým a "neokukaným" nie je jednoduché. Linky karosérie novej Šestky sú ale nakreslené tak, že do showroomov istotne prilákajú aj manažérov, ktorí spravidla podpisujú kúpne zmluvy len na Passat, Mondeo a Superb. Mazda je pre mňa hviezda autosalónu.
Hanbu si neurobí ani kombi, ktoré s trochou nadsázky pripomína znížene Infiniti FX. V sedane línia strechy prudko klesá a pripomína Gran Coupé. Z profilu vynikne hlboko dopredu zapustená predná náprava. Čísla ukazujú aj jeden paradox. Sedan je s dĺžkou 4 865 mm o 65 mm dlhší ako kombi; jeho rázvor je 2 830 mm, zatiaľ čo medzi stredmi ráfikov kombíku by sme namerali len 2 750 mm.
Palubná doska je kolmá a svojou jednoduchosťou pripomína BMW 3. Podobný je aj ovládač na stredovom tuneli. Minimum ovládacích prvkov je dôkazom, že ani v aute strednej triedy sa nemusíte cítiť ako v riadiacom centre atómovej elektrárne. Volant má optimálny priemer aj hrúbku venca, radiaca páka zase výborný chod. Zapustený displej navigácie zaručí dobrú viditeľnosť aj v slnečných dňoch. Jednoduché, chytré a dobre navrhnuté.
-- GALÉRIA --