Nový VW Golf (2012)

Nejde pritom o prehnané tvrdenia. Počas 38 rokov kontinuálnej produkcie (1974 – 2012) sa vyrobilo 29,13 milióna Golfov, čo je nesmierne silná trhová pozícia. Nebudeme sa rozplývať nad aureolou nemeckého bestselleru a pozrime sa na holé fakty novej generácie.



Ako už bolo spomenú nespočetnekrát, novou základnou platformou je modulárna skladačka MQB. Nový Golf je o 56 mm dlhší (4 255 mm), o 13 mm širší (1 799 mm) a o 28 mm nižší (1 452 mm) než dosluhujúca šestka. Väčšia karoséria pohla nielen dispozíciou interiéru, ale aj objemom kufra. Ten narástol o 30 l na výsledných 380 l.

Zásadnou revíziou prešla hmotnosť. Golfy sú plošne ľahšie o 100 kg a pri základnom modeli začína cifra na výborných 1 050 kg. Podľa Volkswagenu pripadá úspora 37 kg na karosériu, 26 kg na podvozok, 40 kg na motory a 6 kg na elektrické rozvody.



Atmosférickým motorom vo Volkswagene zvoní umieračik a tak motorová skladba začína na jednotke 1.2 TSI (85 k) s priemernou spotrebou 4,9 l/100 km. Druhým benzínom bude hneď zo začiatku produkcie motor 1.4 TSI (140 k) so spotrebou 4,8 l/100 km. Nižšiu spotrebu dosahuje vďaka systému vypínania dvoch valcov. Výkonové vákuum medzi týmito motormi neskôr vyplnia jednotky 1.2 TSI (105 k) a 1.4 TSI (122 k).



Diesle sľubujú, že majitelia naftových Golfov budú leštiť tankovacie pištole ešte zriedkavejšie ako doteraz. Základný 1.6 TDI (105 k) spotrebuje priemerne len 3,8 l/100 km a silnejší 2.0 TDI (150 k) si vypýta 4,1 l/100 km. Verzii BlueMotion stačí dokonca len 3,2-litrový prídel nafty.

Pre všetky verzie je štandardom systém automatického vypínania motora stop-štart a – čo je zaujímavejšie – aj elektronický diferenciál XDS. Pribrzďovanie kolies na prednej náprave supluje mechanickú uzávierku diferenciálu, no doteraz bolo k dispozícii len pre silný model GTI.



Štandardom bude aj systém samočinného brzdenia pri kolízii. Keď senzory airbagov vyhodnotia náraz, vozidlo samočinne zabrzdí, aby predišlo ďalším náhodným kolíziám. Volkswagen tak bude jediným výrobcom na svete, ktorý túto funkciu zavedie do kompaktu sériovo. Pekným bonusom v interiéroch budú aj štandardne montované klimatizácie a dotykové displeje. Ten najmenší má uhlopriečku 5 palcov, no Volkswagen ponúka aj 5,8- a 8-palcové verzie.

Na výslednej cenovke by sa to odraziť nemalo. Najlacnejšia verzia štartuje na domácom nemeckom trhu na sume 16 975 eur, teda rovnakej úrovni ako súčasné Golfy 1.4 MPI.

-- GALÉRIA --